現代澳大利亞產(chǎn)品和未來(lái)業(yè)務(wù)主管AndrewTuitahi表示，該汽車(chē)制造商正在考慮為未來(lái)的現代汽車(chē)提供漂移模式訂閱套餐。

Tuitahi告訴CarSales，“當我們考慮性能時(shí)，我認為您可以在[Bluelink]應用程序中提供一些合法的性能功能作為更新功能。像漂移模式之類(lèi)的東西……很有意義，因為您可以為特定目的解鎖它這并不意味著(zhù)您只是解鎖了一些已經(jīng)付費的硬件。”

即將推出的Ioniq5N計劃于本月晚些時(shí)候在古德伍德速度節上亮相，它將配備獨特的漂移模式系統，讓車(chē)主能夠完成令人興奮的尾部滑行。

例如，該功能不會(huì )提供給雅紳特或伊蘭特等普通內燃機汽車(chē)，并且將是電動(dòng)汽車(chē)獨有的。但在您沖向當地的現代經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)此功能之前，該功能還需要兩年的時(shí)間。“我們還有很多研究要做，”圖塔希說(shuō)。

“我們進(jìn)行了第一階段，我認為真正清楚的是客戶(hù)并沒(méi)有完全理解按需功能的含義，”他補充道。

近幾個(gè)月來(lái)，多家汽車(chē)制造商因提供有爭議的訂閱套餐而受到批評。梅賽德斯-奔馳充電器EQ客戶(hù)每月支付100美元即可解鎖幾匹額外的馬匹，考慮到這些車(chē)輛的成本，這令人震驚。為什么人們被迫花更多的錢(qián)來(lái)釋放價(jià)值超過(guò)60,000美元的電動(dòng)汽車(chē)的全部潛力?

現代澳大利亞和Tuitahi似乎同意這一點(diǎn)：“在當地，我們擔心的是汽車(chē)中的某個(gè)硬件會(huì )被軟件禁用，并且需要有人付費，即使他們已經(jīng)支付了硬件費用。”在談到潛在的性能更新時(shí)，Tuitahi表示：“如果你說(shuō)的是額外釋放50千瓦的功率，我不確定。”

這些新的更新之所以成為可能，是因為現代汽車(chē)新推出了聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)導航駕駛艙(ccNC)。這將在更多現代汽車(chē)公司的車(chē)輛上市后推出，包括全新起亞EV9電動(dòng)SUV。

Tuitahi補充道：“這是一種新的信息娛樂(lè )架構，有助于實(shí)現OTA能力。”這些軟件更新將使車(chē)主的生活變得更加輕松，更新汽車(chē)并修復以前需要訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)部門(mén)的故障。

現代

回到Ioniq5N，這款硬核電動(dòng)性能汽車(chē)將真正與眾不同。這不僅僅是具有一些額外功能的普通Ioniq5。不，現代汽車(chē)已經(jīng)加倍努力，開(kāi)發(fā)了一種獨特的系統來(lái)為電池做好高速行駛的準備。除此之外，客戶(hù)還可以期待獨特的Ne-Shift，它模擬八速雙離合變速器。

現代汽車(chē)希望創(chuàng )造一種駕駛內燃機汽車(chē)的感覺(jué)，以免回避傳統的高性能汽車(chē)駕駛員。加上合成排氣音，這是一款肯定會(huì )吸引各種駕駛員的電動(dòng)汽車(chē)。

至于動(dòng)力方面，現代汽車(chē)尚未透露任何具體的輸出功率，但我們預計Ioniq5N將產(chǎn)生580至620馬力的功率。我們迫不及待地想看到它在本月晚些時(shí)候上市，并期待它開(kāi)創(chuàng )令人興奮的電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代。

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