該技術(shù)將于今年夏天在搭載該技術(shù)的2021年至2023年MustangMach-E車(chē)型上推出。福特宣布將很快為配備該技術(shù)的2021年-2023年MustangMach-E跨界車(chē)推出BlueCruise1.3軟件更新。

首席執行官吉姆·法利(JimFarley)通過(guò)Twitter宣布了這一更新，并指出改進(jìn)后的軟件將于今年夏天應用于配備BlueCruise的新款和現有車(chē)輛。仍在等待接收BlueCruise1.2的客戶(hù)將自動(dòng)升級到最新軟件，提供增強的免提高速公路駕駛系統。

福特高級駕駛員輔助系統技術(shù)執行董事SammyOmari通過(guò)LinkedIn分享了有關(guān)更新的更多信息。據Omari稱(chēng)，該系統現在保持免提模式的時(shí)間比即將推出的軟件“平均[三倍]長(cháng)”。

與BlueCruise1.0相比，改進(jìn)更為顯著(zhù)，免提模式的使用時(shí)間平均比原來(lái)長(cháng)五倍。

BlueCruise1.2今年早些時(shí)候推出，并引入了車(chē)道重新定位和變道輔助功能。BlueCruise1.3的推出比預期要早，并展示了短短幾個(gè)月內的可能性。我們能在年底前看到另一項改進(jìn)嗎?

奧馬里告訴TechCrunch，不斷改進(jìn)福特服務(wù)是該汽車(chē)制造商從傳統汽車(chē)制造商慢慢轉型為服務(wù)提供商的一種方式。“這與Netflix需要繼續提供內容的方式相同……我們也以同樣的方式思考這一點(diǎn)。如果有人使用BlueCruise，他們會(huì )以同樣的方式不斷獲取更新。”

“這與ADAS相關(guān)，但也不僅僅涉及ADAS。這基本上是關(guān)于福特現在在我們的許多車(chē)輛上安裝硬件基礎的能力，”Omari評論道。“就像蘋(píng)果公司推出iPhone一樣，[無(wú)論]iPhone10、11，一直到14，他們都可以定期推出iOS更新。我們也以完全相同的方式思考這一點(diǎn)。”

但我們對BlueCruise未來(lái)的更新有何期待?雖然奧馬里尚未證實(shí)這一點(diǎn)，但他確實(shí)提到，駕駛員輔助系統最終可以開(kāi)發(fā)用于城市街道和鄉村道路，而不僅僅是目前的高速公路。

不要指望福特會(huì )很快推出3級自動(dòng)駕駛系統。奧馬里表示，Mach-E和F-150Lightning中的硬件無(wú)法做到這一點(diǎn)。

“我們確實(shí)需要新的硬件，其原因很大程度上是冗余。這包括傳感冗余，以便多個(gè)傳感器360度覆蓋車(chē)輛，以及涉及動(dòng)力轉向等控制功能時(shí)的冗余，”他補充道。

然而，我們預計福特的下一代電動(dòng)汽車(chē)將在2025年實(shí)現這一目標。為了提供這種級別的功能，福特將推出新的硬件以及大幅升級的軟件堆棧。

許多福特客戶(hù)最近很失望地發(fā)現，該汽車(chē)制造商最近將BlueCruise訂閱價(jià)格變得比以前更高。此前，這項服務(wù)的費用為200美元，但此后價(jià)格已提高到每年800美元。雖然這讓消費者感到失望，但這項技術(shù)(某些福特和林肯產(chǎn)品獨有的技術(shù))仍然受到客戶(hù)的歡迎，他們已經(jīng)積累了9000萬(wàn)英里的免提里程。

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