大眾已經(jīng)發(fā)布了其破紀錄的派克峰運行的第一個(gè)完整視頻，展示了大眾 ID R 派克峰電動(dòng)賽車(chē)在傳奇的爬坡過(guò)程中一路狂奔。這一紀錄——令人印象深刻的 7 分 57.148 秒——是在 6 月 25 日創(chuàng )造的，大眾和電動(dòng)汽車(chē)的粉絲們都迫不及待地想看到完整的國際爬坡鏡頭。

這是今天交付的，由派克峰 IHC 直升機提供，該直升機拍攝了大部分參加比賽的汽車(chē)。這并不是我們一直希望的 4K 機艙內鏡頭，但它肯定足以展示車(chē)手 Romain Dumas 在充滿(mǎn)轉彎的路線(xiàn)上達到的速度。

在這樣做的過(guò)程中，杜馬斯和大眾 ID R 派克峰以驚人的 16 秒擊敗了前紀錄保持者塞巴斯蒂安·勒布 (Sebastien Loeb) 2013 年的成績(jì)。一點(diǎn)也不差，當您考慮到這家汽車(chē)制造商僅在 250 天前宣布將生產(chǎn)派克峰汽車(chē)時(shí)。結果是671 馬力的定制賽車(chē)。

雖然您可能認為您只需要一個(gè)合適的電池、強大的電動(dòng)機和合適的抓地力，但派克峰國際爬山規則并沒(méi)有讓它變得那么簡(jiǎn)單。首先，電動(dòng)汽車(chē)需要支持在 20 分鐘內充滿(mǎn)電，并在現場(chǎng)使用電氣系統。就大眾而言，這得益于山腳下的發(fā)電機，它們使用無(wú)毒甘油運行，燃燒時(shí)幾乎不會(huì )產(chǎn)生廢氣。

高度劇烈變化的現實(shí)也起到了相當大的作用。到 12.42 英里的賽道(由 156 個(gè)彎道組成)完工時(shí)，它已從 4,720 英尺上升到 14,110 英尺。這需要在 ID R 汽車(chē)上安裝一個(gè)巨大的尾翼，以使其緊貼路面。包括電池在內的整車(chē)重量不到 2,425 磅。

當然，對于大眾來(lái)說(shuō)，這不僅僅是贏(yíng)得冠軍。它還希望使用 ID R Pikes Peak 來(lái)引起對其量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)系列的關(guān)注，該系列將于在開(kāi)始銷(xiāo)售。這些車(chē)型的馬力可能與這款特殊的爬坡記錄粉碎機不同，但他們會(huì )更實(shí)惠——更不用說(shuō)持有不僅僅是一個(gè)司機。

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