雪佛蘭ChevyII/Nova于1961年推出，是對非常成功的福特Falcon的回應，是該公司繼Corvair之后第二次進(jìn)軍緊湊型市場(chǎng)。但與采用后置發(fā)動(dòng)機布局的前身不同，Nova是一款更簡(jiǎn)單、回歸基本的車(chē)輛。

1965年，雪佛蘭添加了300馬力的327立方英寸(5.4升)V8發(fā)動(dòng)機，Nova發(fā)展成為一款成熟的肌肉車(chē)。但直到1964年，當它獲得了具有195匹馬力的小型V8發(fā)動(dòng)機時(shí)，Nova主要還是一輛配備直列六缸動(dòng)力的普通汽車(chē)。

總而言之，1965年之前的雪佛蘭II不論是否是頂級Novas，都相當乏味。雖然它們遠非漂亮，而且按照大多數標準，它們的六缸發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，但由于它們占地面積小、結構輕，因此它們是飆車(chē)的絕佳平臺。您在這里看到的1964年雪佛蘭II完美證明，經(jīng)過(guò)適當的升級，一輛沉悶的緊湊型汽車(chē)也可以變成十秒的野獸。

這款雪佛蘭II綽號“TuffII”，在ByronDragway的GloryDays上亮相，如果我們忽略了阻力規格的好處，那么這款雪佛蘭II就很平凡了。因為，讓我們面對現實(shí)吧，在街上看到一輛白色兩門(mén)Nova后，你不會(huì )回頭。但加氣式的升級給這款緊湊型車(chē)帶來(lái)了徹底的改變。這不僅僅是筆直的前軸、細長(cháng)的前輪胎和后部厚重的橡膠。

這款雪佛蘭II還配備了大型小型V8發(fā)動(dòng)機，排量為400立方英寸(6.6升)。目前還沒(méi)有關(guān)于它通過(guò)Jericho四速手動(dòng)變速箱向后輪發(fā)送多少動(dòng)力的信息，但可以肯定地說(shuō)，該磨機可輸出超過(guò)700馬力。這足以讓雪佛蘭在不到11秒的時(shí)間內跑完四分之一英里。

下面的鏡頭顯示Nova進(jìn)行了三種不同的運行。第一個(gè)時(shí)鐘停止在10.19秒，時(shí)速幾乎為133英里/小時(shí)(214公里/小時(shí))。第二次幾乎完全相同，而第三次則在10.26次點(diǎn)擊后看到緊湊型車(chē)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。這就是我所說(shuō)的一致性。

將這些時(shí)間與1964年Nova進(jìn)行比較是沒(méi)有意義的，但值得指出的是，這款增強型雙門(mén)車(chē)幾乎比道奇挑戰者SRTHellcat快了一秒。更重要的是，它比HellcatRedeye快了大約半秒，后者配備了增壓V8發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生高達797馬力和707磅英尺(959牛米)的扭矩。它也比807馬力的SuperStock版本快了十分之幾。

是的，這就是第一代雪佛蘭Nova。事實(shí)上，我很確定這是我迄今為止見(jiàn)過(guò)的最糟糕的1964年例子。點(diǎn)擊下面的播放按鈕進(jìn)行檢查，并確保調高音量。您將享受到美味的全電機V8美食。

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