如今，幾乎所有幸存的20世紀60年代和1970年代的肌肉車(chē)都價(jià)格昂貴得令人望而卻步。盡管如此，這五輛超級稀有的游樂(lè )設施將昂貴的含義提升到了一個(gè)完全不同的維度，近年來(lái)在拍賣(mài)會(huì )上拍出了七位數的價(jià)格。

有些人認為經(jīng)典的肌肉車(chē)只是巨大的、動(dòng)力過(guò)大的遺物，它們消耗太多的汽油，而且操控起來(lái)就像車(chē)輪上的磚頭一樣。

盡管這在某種程度上可能是正確的，但絕大多數汽車(chē)愛(ài)好者將它們視為美國汽車(chē)行業(yè)最好、最具標志性的產(chǎn)品。

是的，它們很難馴服，不安全，而且是在汽車(chē)制造商根本不關(guān)心燃油經(jīng)濟性或環(huán)境的時(shí)代開(kāi)發(fā)的，但正是這種被拋棄的口頭禪造就了——而且仍然讓人們愛(ài)上它們。

肌肉車(chē)最初是普通人買(mǎi)得起的——這也是它們如此受歡迎的另一個(gè)原因。然后，隨著(zhù)20世紀70年代的燃料危機迫使人們轉向更高效的汽車(chē)，這些幸存標志的價(jià)值大幅下降。在20世紀70年代末和80年代，你可以花幾百美元買(mǎi)到一輛傳奇的肌肉車(chē)，因為許多車(chē)主迫切希望擺脫他們的油耗大的汽車(chē)。

但是，幾十年后，汽車(chē)愛(ài)好者們開(kāi)始意識到這些汽車(chē)到底有多么特別，并愿意花大價(jià)錢(qián)擁有一輛。經(jīng)典肌肉車(chē)的復興導致人們花費數百萬(wàn)美元購買(mǎi)一些幸運地幸存下來(lái)的最稀有的車(chē)型。

我們列表中的第一個(gè)條目是極少數肌肉車(chē)認證特價(jià)之一。它的誕生是在Mopar之母在1969年NASCAR賽季中，盡管它推出了自己的所謂空氣動(dòng)力學(xué)汽車(chē)：DodgeChargerDaytona，但它卻被空氣動(dòng)力學(xué)高效的福特都靈塔拉迪加(FordTorinoTalladega)擊敗。

普利茅斯工程師注意到這一點(diǎn)，并在大規模生產(chǎn)的RoadRunner的基礎上，為1970賽季打造了他們自己的、經(jīng)過(guò)大幅改進(jìn)的Daytona版本。但是，為了獲得認證，他們必須生產(chǎn)一批可合法上路的汽車(chē)，于是超級鳥(niǎo)誕生了。

在符合道路法規的情況下，Superbird由傳奇的426-ci(7.0升)街道HEMI提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機配有雙四筒化油器，可產(chǎn)生425馬力。

憑借其細長(cháng)的車(chē)頭和巨大的后擾流板，這款特殊的認證立即受到肌肉車(chē)狂熱者的歡迎。盡管對于這款傳奇車(chē)型的實(shí)際產(chǎn)量存在一些爭議，但人們普遍認為，普利茅斯經(jīng)銷(xiāo)店售出了2,000多輛，其中大約一半至今仍然存在。

其中一只幸存的超級鳥(niǎo)采用了特殊的高強度EV2TorRed油漆，其過(guò)去的主人幾乎保持全新?tīng)顟B(tài)，因此當它在去年(2022年)拉斯維加斯舉行的巴雷特-杰克遜拍賣(mài)會(huì )上落槌時(shí)，它的成交價(jià)不低于165萬(wàn)美元。這是1970年Superbird有史以來(lái)支付的最高金額，也是所有經(jīng)典肌肉車(chē)支付的最高金額之一。

1967年謝爾比GT500超級蛇–220萬(wàn)美元

1967謝爾比GT500超級蛇

照片：梅庫姆

已故的卡羅爾·謝爾比仍然是美國汽車(chē)工業(yè)歷史上最有影響力的人物之一。他負責將福特陷入困境的GT40項目轉變?yōu)閭髌娴睦彰⒐谲娰愜?chē)，將第一代野馬從秘書(shū)車(chē)轉變?yōu)榻跬昝赖母咝阅芷?chē)，并創(chuàng )造了著(zhù)名的謝爾比眼鏡蛇-可以說(shuō)是1960年代美國生產(chǎn)的最偉大的跑車(chē)。

1967年，謝爾比和他在福特的合作伙伴用GT40慶祝他們連續第二次獲得勒芒冠軍，他們還發(fā)布了迄今為止最好的謝爾比野馬：GT500。

那一年，卡羅爾·謝爾比(CarrollShelby)——同時(shí)也是固特異輪胎的西海岸官方經(jīng)銷(xiāo)商——也繼續制造了那個(gè)時(shí)代最瘋狂的汽車(chē)之一。

謝爾比受邀在德克薩斯州圣安吉洛附近的高速試驗場(chǎng)推廣固特異的新型Thunderbolt經(jīng)濟型輪胎，他決定一石二鳥(niǎo)，同時(shí)也借此機會(huì )推廣新款GT500。

他沒(méi)有在原廠(chǎng)GT500上安裝一套Thunderbolt發(fā)動(dòng)機，而是要求福特借給他一臺GT40的勒芒規格427V8發(fā)動(dòng)機，并責成總工程師FredGoodell將其擠進(jìn)GT500的發(fā)動(dòng)機艙內。該發(fā)動(dòng)機的額定功率約為650馬力(根據一些消息來(lái)源為540馬力)，幫助這輛被稱(chēng)為“超級蛇”的一次性汽車(chē)以170英里/小時(shí)(273公里/小時(shí))的速度沖過(guò)人群，展現了一場(chǎng)精彩的表演。

謝爾比隨后研究了開(kāi)始限量生產(chǎn)GT500SuperSnake的可能性，但不幸的是，這從未發(fā)生。

這件一次性作品得以幸存，幾十年來(lái)多次易主。SuperSnake的里程表顯示僅行駛了26,000英里(41,843公里)，并配備了唯一幸存的一套Thunderbolt，該車(chē)于2019年被Mecum拍賣(mài)，拍出了220萬(wàn)美元的價(jià)格。

當克萊斯勒公司在其量產(chǎn)車(chē)輛中引入NASCAR培育的426HEMI街道版時(shí)，它成為了游戲規則的改變者。保守的額定功率為425馬力(但能力更大)，巨大的V8發(fā)動(dòng)機使得Mopar在直線(xiàn)行駛中幾乎無(wú)與倫比。雖然它最初于1966年在中級車(chē)型上使用，但兩年后，它也可以安裝在更小、更輕的Barracuda小馬車(chē)

的發(fā)動(dòng)機艙內。即使在Barracuda為1970車(chē)型年進(jìn)行了徹底重新設計之后，Elephant發(fā)動(dòng)機仍然是Barracuda的頂級發(fā)動(dòng)機選擇。

第三次也是最后一次迭代的'Cuda被譽(yù)為原始肌肉車(chē)時(shí)代制造的最漂亮的汽車(chē)之一，當配備HEMI時(shí)，它也是最強大的汽車(chē)之一。

但是，由于HEMI在1971車(chē)型年之后停產(chǎn)，因此僅生產(chǎn)了780輛第三代HEMI'Cuda。其中，只有21輛是敞篷車(chē)(1970年生產(chǎn)了14輛，一年后生產(chǎn)了7輛)。

考慮到產(chǎn)量低以及愛(ài)好者對第三代、1970年和1971年HEMI的喜愛(ài)，“Cudas”成為地球上高價(jià)值的肌肉車(chē)之一。上面的71款車(chē)型保持著(zhù)1971年HEMI'Cuda

拍賣(mài)史上最昂貴的記錄，并于2014年在Mecum活動(dòng)中以3美元的驚人出價(jià)更換了主人。

最近，另一幅71年的作品進(jìn)入拍賣(mài)行，最高出價(jià)達到480萬(wàn)美元。然而，業(yè)主的保留金額并未得到滿(mǎn)足，據報道他想要不少于600萬(wàn)美元。

福特于1964年推出了野馬，盡管該公司預計它會(huì )取得良好的銷(xiāo)量，但從未想到它會(huì )取得如此大的成功。

除了其優(yōu)雅的歐洲風(fēng)格、前所未有的多種選擇和具有競爭力的價(jià)格之外，“Stang”成為福特最暢銷(xiāo)的車(chē)型還得益于該公司強有力的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

這輛小馬車(chē)出現在數十個(gè)有趣的電視廣告中，也出現在好萊塢電影中。它最著(zhù)名的大銀幕角色是彼得·耶茨(PeterYates)1968年的動(dòng)作驚悚片《布利特》(Bullitt)，其中它參與了電影中最史詩(shī)般的汽車(chē)追逐戲。

電影中使用的野馬是由扮演弗蘭克·布利特的傳奇人物史蒂夫·麥奎因駕駛的HighlandGreen1968GTFastback配備390-ci(6.4升)V8發(fā)動(dòng)機。事實(shí)上，演員們使用了兩輛相同的汽車(chē)，這兩輛汽車(chē)都是由霍利伍德賽車(chē)制造商、麥昆的密友馬克斯·巴爾喬斯基定制的。

這些修改包括更強的彈簧和減震器、修改的氣缸蓋、更大的碳水化合物和電子點(diǎn)火系統。甚至連原配的消音器也換成了直管，讓汽車(chē)聽(tīng)起來(lái)更具威脅性。

其中一輛布利特野馬在電影制作過(guò)程中受損無(wú)法修復，但另一輛幸存下來(lái)并多次易主。多年來(lái)，它每天都會(huì )被駕駛，有時(shí)，它在車(chē)庫里呆了一段時(shí)間，然后車(chē)主的兒子才讓它恢復生機。

正如您在上面的照片中看到的那樣，它從未完全恢復，只是受到了足夠的關(guān)注才使其重新運行。最終，車(chē)主決定與這輛傳奇電影車(chē)分道揚鑣，該車(chē)在2020年的Mecum活動(dòng)中以374萬(wàn)美元的價(jià)格被拍賣(mài)。

1965年謝爾比野馬GT350R–385萬(wàn)美元

正如我之前提到的，在“Stang”正式上市后不久，卡羅爾·謝爾比(CarrollShelby)就負責將這款流行的小馬車(chē)變成了真正的高性能野獸。

除了從1965年款開(kāi)始通過(guò)這家位于加利福尼亞州的公司經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售可合法上路的GT350之外，Shelby和他的團隊還制造了一批34輛競賽規格汽車(chē)，稱(chēng)為GT350R，這些汽車(chē)連續三個(gè)賽季贏(yíng)得了美國跑車(chē)俱樂(lè )部(SCCA)B級生產(chǎn)組的冠軍，在此過(guò)程中讓雪佛蘭科爾維特感到尷尬。

GT350R項目從一個(gè)原型開(kāi)始，由一個(gè)精選團隊建造并進(jìn)行了廣泛測試，其中包括工程師ChuckCantwell、開(kāi)發(fā)車(chē)手KenMiles，當然還有CarrollShelby本人。

綽號為KenMiles的FlyingMustang的原型車(chē)識別號(VIN)SFM5R002(或簡(jiǎn)稱(chēng)5R002)基于1965年野馬Fastback車(chē)身外殼，進(jìn)行了大量修改，其中包括大幅加強的289-ci(4.7升)K-CodeV8發(fā)動(dòng)機，功率約為350馬力。

該原型車(chē)重量減輕至2,550磅(1,156公斤)，并且能夠在5秒內從靜止狀態(tài)加速到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))，成為第一輛在傳奇人物肯·邁爾斯(KenMiles)的駕駛下贏(yíng)得正式比賽的GT350R。它為其他34款客戶(hù)汽車(chē)鋪平了道路，幾乎所有野馬歷史學(xué)家都認為，它是標志性車(chē)型系列中最具歷史意義的成員。

與其他原型不同，5R002GT350幸存下來(lái)，并在某個(gè)時(shí)候經(jīng)過(guò)精心恢復到原始狀態(tài)。2020年，它被Mecum拍賣(mài)，拍出了385萬(wàn)美元的天價(jià)。奇怪的是，僅僅兩年后，它就再次被拍賣(mài)，但這一次它的售價(jià)“僅”375萬(wàn)美元。

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