他們說(shuō)，乘用車(chē)——包括經(jīng)典四門(mén)轎車(chē)等深受喜愛(ài)的細分市場(chǎng)——注定會(huì )失敗。因此，難怪我們現在正在觀(guān)看幾只亞洲“恐龍”之間的一系列拖拉比賽。但讓我們解釋一下。

早在一月份，英菲尼迪就決定仔細研究虹彩的色彩效果，這種虹彩是孔雀或黑蛋白石等礦物中自然產(chǎn)生的，然后確定他們的汽車(chē)需要這樣的東西才能在任何人群中脫穎而出。好吧，在他們推出新的黑蛋白石版套裝后，結果證明他們把它授予了錯誤的偉大候選者-2023Q50RedSport400。

這是一款黑色轎車(chē)，銘牌上有變色效果，但它被遺忘的時(shí)間比它自2013年以來(lái)的當前運行要長(cháng)得多。是的，這輛V37NissanSkyline很舊，一點(diǎn)也不令人著(zhù)迷，即使在展示紅色運動(dòng)400與黑蛋白石版套裝結合使用。這非常有趣，對吧，特別是考慮到引擎蓋下有3.0升NissanVR30DDTT發(fā)動(dòng)機，用于更酷的2024NissanZ和即將推出的ZNismo!

奇怪的是，有人仍然發(fā)現這輛舊英菲尼迪足夠誘人，可以在未準備好的停機坪上嘗試一下飆車(chē)比賽的榮耀。山姆，山姆汽車(chē)軍團的主持人在YouTube頻道上，他準備了一場(chǎng)拖拉比賽系列，其中包括即將離去和被遺忘的亞洲“轎車(chē)”——盡管是在意識到自己從未費心將Q50與一個(gè)更強大的對手——五門(mén)起亞StingerGT掀背式轎車(chē)進(jìn)行比賽之后!

更棒的是，他將一輛全新的2024款KiaStingerGTTributeEdition帶到了他常去的加拿大地點(diǎn)(以前是機場(chǎng)地帶，現在被玉米和風(fēng)車(chē)包圍)。鐵桿粉絲們已經(jīng)知道，這個(gè)版本是起亞決定停產(chǎn)五門(mén)轎車(chē)后生產(chǎn)的最后一款Stinger——因為CUV、SUV和卡車(chē)，你已經(jīng)知道了——不是嗎?

不管怎樣，這也是對起亞StingerGT的致敬，它在引擎蓋下配備了LambdaII3.3升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，“僅”可輸出368馬力。與Q50的400小馬的動(dòng)力差異以及起亞的StingerGT也更重的事實(shí)似乎有利于英菲尼迪轎車(chē)，對嗎?好吧，請記住，這款掀背車(chē)比破舊的英菲尼迪轎車(chē)要新得多，而且它也是由不久前曾涉足巴伐利亞跑車(chē)的人們改裝的。

話(huà)不多說(shuō)，讓我們來(lái)看看戰斗情況吧。首先，進(jìn)行幾次滾動(dòng)比賽以適當預熱輪胎-從自動(dòng)模式下的50公里/小時(shí)(31英里/小時(shí))開(kāi)始，然后在二檔手動(dòng)變速下從60公里/小時(shí)(37英里/小時(shí))開(kāi)始。動(dòng)作從5分05秒開(kāi)始，很容易看出Q50和StingerGT之間的年齡差異。然后，從7點(diǎn)55分開(kāi)始，挖掘時(shí)間到了，升降機再次宣示其霸主地位!

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