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MINI的當地負責人表示，MINI很快可以利用其母公司BMW專(zhuān)注于電動(dòng)的“ i”部門(mén)的資源并生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型，但缺乏激勵和補貼可能會(huì )損害其在澳大利亞的機會(huì )。

Mini Australia總經(jīng)理托尼·塞斯托(Tony Sesto)上周在昆士蘭州北部的國家媒體發(fā)布的JCW敞篷車(chē)上與GoAuto交談時(shí)說(shuō)，他相信英國品牌具有體積小，重量輕的優(yōu)點(diǎn)，是注重效率的電動(dòng)汽車(chē)的理想選擇。

“我們擁有的巨大機會(huì )是我們是寶馬集團的一部分，如果您看一下寶馬集團的進(jìn)展以及所有令人振奮的事情，那就是工程，智能和智能顯然可以過(guò)濾掉”，塞斯托先生說(shuō)。

“如果要使我們處于更強大的地位，那就是做一個(gè)更小，更輕的汽車(chē)，去做諸如電氣化，提高效率，節省排放之類(lèi)的事情。

“如果您與寶馬一起慶祝100周年紀念而發(fā)布的Mini Next，將使您對該品牌的未來(lái)發(fā)展有一個(gè)非常深刻的了解。”

今年早些時(shí)候透露的Mini Vision Next 100 Concept并未提及動(dòng)力傳動(dòng)系統-除了零排放外-但自動(dòng)駕駛被列為設計的關(guān)鍵部分，據該品牌稱(chēng)，該設計使車(chē)主可以享受駕駛Mini的樂(lè )趣或允許它驅動(dòng)它們。

雖然寶馬近年來(lái)在若干電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)方面取得了進(jìn)步，但無(wú)論是在i部門(mén)中使用i3和i8還是在其乘用車(chē)系列中使用3系列，X5和7系列插入式車(chē)型，Mini都沒(méi)有自從2009年進(jìn)行Mini E試行以來(lái)，電動(dòng)行為就受到了限制。

塞斯托先生補充說(shuō)：“如果Mini將來(lái)確實(shí)采用了(電動(dòng)汽車(chē))道路，那我們就不會(huì )繼續下去。寶馬在澳大利亞市場(chǎng)上取得了成功，因此，如果我們能緊隨其后，那我們就不會(huì )繼續前進(jìn)。”

但是，他還跟隨寶馬高管對澳大利亞出售電動(dòng)汽車(chē)和減少?lài)臆?chē)隊排放量的方法的批評，而澳大利亞目前是第一世界國家中排放量最高的國家之一。

他說(shuō)：“我認為，不幸的是，在這個(gè)市場(chǎng)上，政府沒(méi)有足夠積極地鼓勵電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)等產(chǎn)品的銷(xiāo)售。”

“我認為在談?wù)?#39;是否有需要之前需要解決的一件事?” 政府在補貼方面需要采取更加積極的態(tài)度，并使消費者更愿意使用這些車(chē)輛。

“在其他確實(shí)有這些激勵和補貼(針對電動(dòng)汽車(chē))的市場(chǎng)中，存在一種愿望。”

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