HennesseyPerformance再次做到了這一點(diǎn)，讓兩輛龐然大物的SUV參加了四分之一英里的直線(xiàn)加速賽，這更適合高性能跑車(chē)。盡管如此，兩者看起來(lái)和感覺(jué)都很光彩。然而，只有其中之一聽(tīng)起來(lái)確實(shí)令人討厭。

電動(dòng)汽車(chē)革命的曙光已經(jīng)來(lái)臨——在過(guò)去的幾十年里，我們有多少次聽(tīng)到這樣的說(shuō)法?然而，我們仍然在冰驅動(dòng)的怪胎中徘徊，就好像我們喜歡坐在氣候變化深淵的邊緣一樣。然而，至少就汽車(chē)行業(yè)而言，還是有幸?？蓪さ?。

一些汽車(chē)制造商正試圖在傳統和零排放未來(lái)之間取得平衡?？纯吹榔婢椭懒?，該公司正在放棄ICE動(dòng)力的Challenger和Charger，轉而為即將推出的DodgeChargerDaytonaSRT概念車(chē)的量產(chǎn)版本提供九個(gè)級別的BansheeEV能力。不過(guò)，如果你抓緊時(shí)間，還有一輛三排SUV可以購買(mǎi)SRTHellcatV8瘋狂車(chē)和710匹活潑的小馬。

現在，看看凱迪拉克，多年來(lái)它一直依靠凱雷德系列來(lái)兌現那些厚實(shí)的全尺寸豪華SUV支票?，F在，他們不僅為您提供682馬力的Escalade-V和Escalade-VESV高性能SUV的選擇，還可以選擇花13萬(wàn)美元購買(mǎi)有史以來(lái)首款全電動(dòng)EscaladeIQ，甚至動(dòng)力更強勁，高達750馬力!

但為什么我們同時(shí)談?wù)搫P迪拉克和道奇呢?嗯，只是因為HennesseyPerformance已經(jīng)將他們的瘋狂DurangoSRTHellcatH1000排在了前面，該車(chē)最近與BMWM4競賽車(chē)與一輛凱迪拉克Escalade-V進(jìn)行了一場(chǎng)激烈的戰斗。順便說(shuō)一句，統計數據很容易理解。

對于682馬力、重6,200磅的Escalade-V來(lái)說(shuō)，這“根本沒(méi)有變化”。根據改裝商的說(shuō)法，與1,000馬力的Durango相比，Durango也更輕(盡管不是很多)，為5,715磅。那么，從挖掘來(lái)看，有人愿意與道奇打賭嗎?我不這么認為，因為幾次標準阻力表明您可以在H1000Durango和Escalade-V之間停放一輛公共汽車(chē)。

當然，Hennessey的優(yōu)秀人員試圖讓這一情況變得更加均勻，因此他們給了Escalade-V一個(gè)滾動(dòng)的啟動(dòng)-但即使這樣也不足以確保勝利。然而，凱迪拉克贏(yíng)得了我們的心和思想，而這一切都歸功于令人討厭的增壓V8加上排氣聲浪。相比之下，

這很有趣，對吧?哦，好吧，隨著(zhù)EscaladeIQ等產(chǎn)品的出現，對于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，要獲得這些熱情的反應將是一場(chǎng)艱苦的戰斗……

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