根據最近的一項研究，識別新車(chē)標志比任何人想象的都要困難，而特斯拉等一些標志是最容易被遺忘的。

對于汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，躍馬帶來(lái)的不是牛仔和騎行的幻象，而是法拉利的幻象。此外，眼鏡蛇不會(huì )帶來(lái)恐懼，而是帶來(lái)激情，因為這是謝爾比正確的做法。但這些都是奇異的例子。

事實(shí)證明，最容易識別的車(chē)標非寶馬標志莫屬!緊隨其后的是梅賽德斯的三尖星、豐田的風(fēng)格化“T”，以及——你知道嗎——現代!當然，也可以說(shuō)，寶馬的車(chē)標不僅是最令人難忘的，也是最近最具爭議性的——如果你看看M2、4系、M3、M4、iX、X7或XM，其中許多其他的討論話(huà)題。

好吧，有時(shí)候不惜一切代價(jià)在人群中脫穎而出是件好事。其他時(shí)候，則沒(méi)有必要，因為您可以將一輛已經(jīng)被廣泛認為是寶馬的車(chē)型帶回家，而無(wú)需額外的造型瘋狂。例如，巴伐利亞人在今年春天早些時(shí)候更新了X5和X6車(chē)型的外觀(guān)，并且很快就以競賽形式展示了M版本。

當時(shí)，它們都采用相同的4.4升V8發(fā)動(dòng)機，混合了輕度混合動(dòng)力裝置，可產(chǎn)生617馬力和553磅英尺的山地移動(dòng)扭矩，相當于750牛米。對于許多人來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)足夠了，他們不需要644馬力的BMWXM來(lái)開(kāi)展他們的超級CUV業(yè)務(wù)。如果我必須選擇的話(huà)，如果另一個(gè)選擇是X5M，即使是738馬力的BMWXMLabelRed也沒(méi)有機會(huì )!

說(shuō)到后者，或許會(huì )覺(jué)得有些失望，因為數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域已經(jīng)很久沒(méi)有玩過(guò)了。不用擔心，這個(gè)錯誤剛剛得到糾正，感謝虛擬藝術(shù)家NikitaChuicko，她在社交媒體上被稱(chēng)為kelsonik，他認為現在是實(shí)現我們在SUV類(lèi)別中的M和CS夢(mèng)想的正確CGI時(shí)機。

通常，CS代表“CompetitionSport”(競技運動(dòng))——“只有部分BMWM汽車(chē)才允許使用的縮寫(xiě)”——首先隨F82系列BMWM4CS一起推出。隨著(zhù)時(shí)間的推移，M2、M3和M4自豪地獲得了這一稱(chēng)號，該稱(chēng)號帶來(lái)了“增強的動(dòng)力、輕量化的結構、優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)、運動(dòng)型懸架和創(chuàng )新的驅動(dòng)組件”。

但最近，寶馬覺(jué)得其他汽車(chē)應該進(jìn)入精選俱樂(lè )部——所以去年，他們還生產(chǎn)了第一輛寶馬M5CS(F90)，最大輸出功率為467kW/626hp/635ps，沖刺時(shí)間加速至100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))僅需三秒，重量減輕70公斤(154磅)，最高時(shí)速不低于305公里/小時(shí)(190英里/小時(shí))!

有趣的是，現在像素大師認為寶馬CS傳奇的下一個(gè)合乎邏輯的步驟將是將特別版榮譽(yù)授予更新后的BMWX5M。自然地，CGI專(zhuān)家也提出了他對假想的X5MCS的非官方愿景，并且我們不得不說(shuō)，微妙的差異加上潛在的626馬力的馬力太誘人了。那么，你喜歡嗎?

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