2005年的一個(gè)春日，木村健吾(KengoKimura)在廣島創(chuàng )立了平和摩托車(chē)(HeiwaMotorcycle)，因此該工作室即將迎來(lái)成立20周年。木村先生目前在廿日市的另一個(gè)地點(diǎn)工作，您會(huì )經(jīng)?？吹剿霈F在著(zhù)名的橫濱熱棒定制展上。

到目前為止，他已經(jīng)為自己贏(yíng)得了幾個(gè)“最佳表演獎”，但第三個(gè)獎項的出現可能只是時(shí)間問(wèn)題!過(guò)去，我們在自動(dòng)進(jìn)化上看過(guò)許多Heiwa的定制精彩作品，而且總會(huì )有更多的空間。Kengo制造的摩托車(chē)具有獨特的特色。我們永遠不會(huì )厭倦在屏幕上欣賞的東西。

他也知道克制和功能比形式更重要，所以他的建筑永遠不會(huì )顯得過(guò)高或缺乏實(shí)用性?，F在，我們即將研究的這款漂亮的擾頻器擁有所有最初讓我們愛(ài)上Heiwa作品的美味品質(zhì)。它目標明確、簡(jiǎn)約，從頭到腳充滿(mǎn)了很酷的小細節，但其核心卻是一個(gè)相對卑微的起源。

在接受木村大師的定制處理之前，這東西是鈴木的庫存TU250屬于2000年車(chē)型。TU250也被稱(chēng)為GrasstrackerBigBoy，這一定是工廠(chǎng)自行車(chē)有史以來(lái)最奇特的名字之一。其風(fēng)冷249cc單缸發(fā)動(dòng)機具有20馬力的可用功率，充其量只能說(shuō)是適中，但盡管如此，其干重僅為273磅(124公斤)，確保了一次有趣的騎行。

當小小的鈴木放在他的工作臺上后，Kengo就拆除了它的原廠(chǎng)車(chē)身、排氣系統和駕駛艙設備。標準照明組件也消失了，但所有行走裝置在平和改造后保持不變。這是完全合理的，因為摩托車(chē)的20匹小馬并不完全需要優(yōu)質(zhì)的懸架或制動(dòng)器。

為了讓事情順利進(jìn)行，木村先生開(kāi)始尋找更適合他所追求的外觀(guān)的替代油箱。他最終找到了完美的解決方案，即漂亮的鋁制模塊，該模塊曾經(jīng)屬于1977年的鈴木RM250。它的底部經(jīng)過(guò)了廣泛的調整，以便安裝在TU250車(chē)架的頂部，就像它本來(lái)就應該在那里一樣。

在自行車(chē)的后端，Heiwa縮短并環(huán)繞了副車(chē)架，然后用手工制作的單人座椅將其頂部。鞍座是從頭開(kāi)始組裝的，使用灰色乙烯基內飾和足夠的襯墊來(lái)讓騎手感到舒適。此外，Kengo在兩端安裝了高位定制擋泥板，但他在安裝之前將它們涂上了一層閃亮的鍍鉻層。

后擋泥板支持貝茨式LED尾燈和新的牌照支架，但轉向信號燈連接到稍靠前的副車(chē)架管上。在前面可以找到一對相同的閃光燈，并配有一個(gè)位于叉子之間遠處的小型復古頭燈。

在駕駛艙內，這款亂七八糟的Grasstracker是極簡(jiǎn)主義者的夢(mèng)魘之物，配有帶襯墊的MX風(fēng)格車(chē)把，配有Renthal握把和不顯眼的開(kāi)關(guān)。右側可以看到一個(gè)下懸的后視鏡，而左側則安裝了售后車(chē)速表?，F在，讓我們將注意力轉回到后端。

您在鞍座下方看到的不是油箱，而是一個(gè)輔助燃料室，必要時(shí)可以輕松拆卸。Heiwa保留了TU250的標準車(chē)輪，只是用Dunlop的兩用D603橡膠包裹輪圈。這輛摩托車(chē)被完全重新布線(xiàn)，其點(diǎn)火裝置已移至左側后方，以保持駕駛艙格外清潔。

就像剎車(chē)和懸架一樣，20馬力的重擊器幾乎保持不變。然而，它確實(shí)使用了一些新鮮的呼吸設備，通過(guò)售后莢過(guò)濾器而不是庫存空氣箱吸入。排氣管是事情變得非常棘手的地方，因為Kengo用不銹鋼制造了一套華麗的管道。

它們以真正的擾頻器方式坐在左側的高處，并且通過(guò)定制的隔熱罩控制溫度。當需要處理油漆工作時(shí)，平娃呼叫了援軍。經(jīng)常合作的Ninben接到電話(huà)，負責執行柔和但令人驚嘆的油漆工作，RM250的油箱被涂成兩種灰色。

另一方面，黑色是車(chē)架、車(chē)輪和叉下件的首選顏色。盡管其單色色調和樸素的整體外觀(guān)，我們懷疑這款TU250加擾器是否會(huì )難以吸引注意力。這輛摩托車(chē)在實(shí)用的極簡(jiǎn)主義中展現了驚人的表現，你可以用你的底價(jià)打賭，騎起來(lái)非常有趣!

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