800V汽車(chē)架構非常棒——它們可以在不犧牲電池壽命的情況下實(shí)現更快的充電，從而解決電動(dòng)汽車(chē)面臨的最大問(wèn)題。但現代汽車(chē)對其已有的優(yōu)勢并不滿(mǎn)意，一直試圖通過(guò)使用聰明但相當不道德的營(yíng)銷(xiāo)技巧來(lái)夸大自己的優(yōu)勢。

充電速度究竟是多少?

在我們開(kāi)始任何充電討論之前，我們必須指出，沒(méi)有汽車(chē)總是以其宣傳的最大充電速度充電。大多數電池只有在電池幾乎完全放電時(shí)才會(huì )全速運行，然后在前20%左右停留在該狀態(tài)。而且只有當電池和充電器的溫度處于最佳狀態(tài)時(shí)才可以。

因此，當您了解到一輛汽車(chē)支持200kW直流充電時(shí)，您不能指望在30分鐘內充滿(mǎn)100kWh的電池。在大多數情況下，平均速度將是該速度的一半，因此充滿(mǎn)電將需要一個(gè)多小時(shí)。

那么大家都這么做了，有什么問(wèn)題呢?

嗯，不完全是。雖然汽車(chē)無(wú)法長(cháng)時(shí)間維持最大充電速度，但它仍然能夠達到該速度。事實(shí)上，它會(huì )在您最需要的時(shí)候為您提供-在電池電量較低時(shí)，當您需要在繼續操作之前快速充電時(shí)。

現代Ioniq5350kW充電

另一方面，現代和起亞電動(dòng)汽車(chē)永遠不會(huì )達到350kW，哪怕一秒鐘也不會(huì )。事實(shí)上，他們甚至無(wú)法接近這個(gè)數字，峰值功率略低于250kW，與公司希望暗示的支持數字相去甚遠。

他們在騙我們嗎?

當然不是——這種規模的公司更知道不能發(fā)布完全虛假的聲明。相反，它采用了列出充電器規格而不是汽車(chē)規格的解決方法。因此，當您訪(fǎng)問(wèn)現代或起亞的網(wǎng)站時(shí)，您會(huì )找到“DCFastCharge50kW”和“DCFastCharge350kW”的充電時(shí)間。

因此，雖然技術(shù)上沒(méi)有錯誤，但列出的這些特定速度強烈暗示，如果將汽車(chē)連接到350kW充電器，汽車(chē)可以耗盡所有可用的電力。事實(shí)是，如果您使用250kW充電器，這個(gè)數字不會(huì )改變，我們不能相信一大群非常聰明的韓國工程師不知道這一點(diǎn)。

該公司的措辭方式實(shí)際上與其他制造商不同，這進(jìn)一步表明它是故意誤導的。因此，現代汽車(chē)雖然不是徹頭徹尾的撒謊，但只是給你一個(gè)虛構的數字，讓媒體和潛在的車(chē)主為他們撒謊。

不，您的800V現代或起亞汽車(chē)無(wú)法以350kW充電

許多評論家都上當了，因為驗證峰值充電速度是一項相當困難的任務(wù)。甚至車(chē)主論壇上也擠滿(mǎn)了人，他們相信只要那些討厭的充電網(wǎng)絡(luò )不因為某種原因破壞他們就可以達到350kW的速度。

那么800V架構是不是比400V架構更好呢?

確實(shí)如此?；氐轿恼麻_(kāi)頭以及峰值充電速度和平均充電速度之間的差異-800V汽車(chē)能夠更長(cháng)時(shí)間地維持峰值或接近峰值速率-有時(shí)甚至超過(guò)50%SoC。這意味著(zhù)最常見(jiàn)的10-80%充電的總充電時(shí)間明顯短于400V競爭對手，即使峰值速度相差不大。

如果您想獲得一些真實(shí)的數據，您可能需要檢查我們的電池充電工具，它為您提供數百種不同汽車(chē)、充電器和充電百分比的準確充電時(shí)間。當您計劃下一次旅行時(shí)，這確實(shí)非常寶貴。

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