如果您一直在關(guān)注奧斯汀制造的ModelY前鑄件破裂的傳奇故事，那么它剛剛翻開(kāi)了新的篇章。我已經(jīng)告訴讀者它是何時(shí)開(kāi)始的以及裂縫的深度是如何確定的。直到最近，ModelY車(chē)主還沒(méi)有得到特斯拉的官方書(shū)面回復，但終于來(lái)了。據這家純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)制造商稱(chēng)，尼扎爾·卡梅爾(NizarKamel)的汽車(chē)中的部件據稱(chēng)并非缺陷;而是存在缺陷。這是一種“不連續性”。一位法醫專(zhuān)家告訴我，這是“偽科學(xué)術(shù)語(yǔ)”。

您會(huì )記得我總是將ModelY車(chē)主稱(chēng)為NK或Cracked_Tesla，這是他在Reddit上使用的昵稱(chēng)?？窢栂ＭＣ茏约旱拿?，因為他想看看其他特斯拉服務(wù)中心是否會(huì )給他過(guò)去四個(gè)月以來(lái)一直在尋找的解釋。然而，他在埃隆·馬斯克的社交媒體(無(wú)論現在叫什么)上分享了他的故事，并使用了他的真實(shí)姓名，這導致其他網(wǎng)站在他們的故事中識別出他的身份——他們在發(fā)布這些故事之前沒(méi)有聯(lián)系他?？窢柛嬖V我，我現在可以使用他的真名了。

“另一個(gè)服務(wù)中心不會(huì )為我做任何事情。他們實(shí)際上讓原來(lái)的經(jīng)理給我打電話(huà)。區域經(jīng)理給我打電話(huà)，基本上重復了地點(diǎn)經(jīng)理所說(shuō)的所有內容。”

特斯拉ModelY車(chē)主希望了解奧斯汀制造的其他車(chē)型是否也存在前鑄件破裂的情況

照片：NK/Cracked_Tesla

區域經(jīng)理就ModelY的裂紋問(wèn)題向卡邁勒·特斯拉提供了唯一的書(shū)面答復。以下是他所用的確切措辭：“

該車(chē)輛前鑄件上發(fā)現的不連續性是壓鑄(原文如此)工藝所固有的。它并不會(huì )對車(chē)輛結構完整性構成風(fēng)險，而且此類(lèi)不連續性已被評估為底盤(pán)部件預期壽命的2.5倍。”

快速搜索該術(shù)語(yǔ)會(huì )發(fā)現幾個(gè)頁(yè)面，其中焊接專(zhuān)家聲明不連續性不是缺陷。雖然后者要求對鑄件進(jìn)行修復或報廢，但不連續性是鑄件物理連續性的中斷。另一個(gè)詞是“不完美，

在某種程度上，特斯拉證實(shí)了更多存在這些裂縫的車(chē)輛。否則，特斯拉就不會(huì )提到“這樣的不連續性”，也不會(huì )測量帶有這些不連續性的鑄件的抵抗力。如果裂紋鑄件的使用壽命是其他底盤(pán)部件抵抗力的2.5倍，那么完美的鑄件能承受多長(cháng)時(shí)間?如果特斯拉向媒體透露的話(huà)，我會(huì )向特斯拉詢(xún)問(wèn)此事。

在這個(gè)破裂的前鑄件后面有一個(gè)手電筒，當燈光譴責時(shí)

照片：NK/Cracked_Tesla

盡管特斯拉對卡梅爾做出了書(shū)面答復，但沒(méi)有其他奧斯汀制造的ModelY車(chē)主證實(shí)在他們的BEVS中看到前鑄件破裂。只有兩三個(gè)人告訴他他們也會(huì )檢查，而一兩個(gè)人則表示他們的純電動(dòng)汽車(chē)是正常的。我承認我只能確認一個(gè)，這意味著(zhù)其他人仍然不愿意檢查?？紤]到GigaAustin已經(jīng)交付了多少輛汽車(chē)，數千名客戶(hù)要么處于同樣的情況，要么試圖在上市前與特斯拉解決問(wèn)題。

這個(gè)“不連續性”的故事有一些缺陷。最重要的是，特斯拉提出回購卡邁勒的ModelY。如果車(chē)輛狀況良好，特斯拉為什么要這么做呢?只是為了避免媒體的負面曝光?盡管這個(gè)提議很誘人，但他對這個(gè)提議并不滿(mǎn)意。

“區域經(jīng)理提出了讓他們從我這里買(mǎi)回汽車(chē)的選擇。在我看來(lái)，他們仍然試圖給我帶來(lái)麻煩。我不介意更換車(chē)輛和額外補償，因為現在價(jià)格較低比我付的錢(qián)還要多，除了將來(lái)出現任何問(wèn)題我仍然必須與服務(wù)中心的相同經(jīng)理打交道。整個(gè)磨難導致我們之間的關(guān)系很糟糕，而且我認為這是無(wú)法修復的”。

NK還使用這個(gè)機械鎬來(lái)檢查裂縫有多深

照片：NK/Cracked_Tesla

在此之前，特斯拉提出對破裂的部件進(jìn)行外觀(guān)修復，但這真的只是外觀(guān)嗎?如果鑄件的形狀很好，但需要更好看，為什么在出廠(chǎng)前不進(jìn)行修復呢?這就是卡邁勒所要求的：一個(gè)技術(shù)解釋?zhuān)顾_信他的汽車(chē)不會(huì )出現災難性故障。這家純電動(dòng)汽車(chē)制造商剛剛通過(guò)其區域經(jīng)理表示，ModelY的不連續性“在規格范圍內”。

“他只是不斷重復上面的說(shuō)法，而且這在壓鑄件上很常見(jiàn)。當我問(wèn)后續問(wèn)題時(shí)，例如，‘你能提供其他特斯拉汽車(chē)的例子嗎?’，‘未來(lái)是否有任何行動(dòng)計劃?如果裂縫擴大，特斯拉就完了?”以及“我能得到工程師簽署的更正式的文件嗎?”–他說(shuō)這份聲明是我從特斯拉得到的最正式的東西，如果將來(lái)發(fā)生什么事情，我可以用它來(lái)證明汽車(chē)是‘安全的’。”

具有諷刺意味的是，如果他的ModelY由于“不連續性”而出現問(wèn)題，那么該聲明將證明特斯拉隱瞞了更嚴重的問(wèn)題，而這正是卡邁勒所擔心的。在一位評論者向他展示特斯拉的《ModelY碰撞修復程序手冊》后，這種感覺(jué)更加強烈。更具體地說(shuō)，“車(chē)身前部鑄造修復指南”部分。

在該文件中，特斯拉描述了如何修復該組件?？偨Y一下，這取決于損壞發(fā)生在哪里。特斯拉創(chuàng )建了前鑄件的彩色圖像，其中區域被涂成藍色、綠色、黃色、橙色和紅色。藍色的是那些接受更多維修的。綠色的需要更仔細的分析：焊接修復不得超過(guò)50毫米(1.97英寸)。任何大于此的情況都需要您聯(lián)系TeslaCollisionRepair，該團隊可能是一個(gè)工程團隊，可以確定是否可以進(jìn)行修復。如果可能的話(huà)，我會(huì )嘗試確認這一點(diǎn)。

橙色和紅色區域是較敏感的區域。紅色區域內的任何情況都需要技術(shù)人員聯(lián)系TeslaCollisionRepair。這可能意味著(zhù)整個(gè)組件需要更換——如果經(jīng)濟上可行的話(huà)。如果不是，這輛車(chē)可能會(huì )被報廢。這就是寶馬表示“有更有效的方法來(lái)制造車(chē)身”并且此類(lèi)部件的維修“太昂貴”的原因之一。

卡梅爾測量了他的ModelY前鑄件的裂縫。如果您認為它的末端位于將其與其他兩條裂縫分開(kāi)的拉片中，則其長(cháng)度為2.2英寸(55.9毫米)。選項卡下方的它可能更大，這意味著(zhù)它只是劃分了更??長(cháng)時(shí)間的故障。如果這種“不連續性”的時(shí)間長(cháng)于特斯拉允許技術(shù)人員修復的損壞時(shí)間，怎么可能不存在風(fēng)險呢?前鑄件中的藍色和綠色區域是否沒(méi)有執行相關(guān)的結構功能?在過(guò)去的四個(gè)月里，特斯拉沒(méi)有人向ModelY車(chē)主回答這些問(wèn)題?？ㄟ~勒只數到了兩個(gè)，但他這樣做真是太慷慨了。

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