福特汽車(chē)公司因2024年款野馬而受到了不少批評。與上一代太相似了，造型平庸，內飾太科技化，這樣的例子不勝枚舉。

反對者忘記了S650的油膩部分付出了多少努力，包括2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓器。然而，真正的明星是第四代Coyote自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機。

這家總部位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商從5.0升的排量中擠出了500馬力和418磅英尺(567牛米)的扭矩。GT的起步功率為480馬力和415磅英尺(563牛米)，而配備可選主動(dòng)閥排氣裝置的GT則可提高至HEMI392的486馬力。

相當令人印象深刻，但另一方面，還有改進(jìn)的空間。Steeda的制造總監ScottBoda非常有必要透露GT在72小時(shí)內可以發(fā)揮多少性能。視頻中的這輛經(jīng)過(guò)洗禮的SilverBullet2.0，在令人難以置信的11.22秒內以125英里/小時(shí)(約201公里/小時(shí))的速度跑完四分之一英里。

他是怎么做到的呢?首先，油箱中的辛烷值為93，工廠(chǎng)ECU運行基礎校準。改裝包括一套拖曳輪和徑向輪、刪除后座、輕質(zhì)前保險杠、懸架升級、Steeda拖曳競賽K構件、StopTheHopUltimate操控套件、DragPack和QA1碳纖維傳動(dòng)軸。

不過(guò)，有趣的事情還沒(méi)有結束。據Scott介紹，這款銀色GT還采用了Baer輕質(zhì)剎車(chē)、Corbeau座椅和Kooks的長(cháng)管頭。割臺為后輪釋放了近40馬力，即430.89馬力，而原廠(chǎng)的則為393.32馬力。

所述接頭還將峰值扭矩從337.25磅英尺(457.24Nm)提高到376.91磅英尺(511Nm)。對于可能感興趣的人來(lái)說(shuō)，配備與2024年款野馬GT相同的10速自動(dòng)變速箱的2018年款野馬GT記錄了377.13馬力和359.44磅英尺(487.33牛米)。

在72小時(shí)的改造過(guò)程中，汽車(chē)減重約250至300磅(113至150公斤)，這絕對有助于直線(xiàn)行駛。然而，如果沒(méi)有上述所有模組，就不可能突破11秒的低范圍。要讓一輛已經(jīng)很快的汽車(chē)跑得更快，需要大量的金錢(qián)和精力。

說(shuō)到快車(chē)，您知道2024年推出的最快的新款“Stang”是黑馬嗎?當配備Tremec提供的手動(dòng)變速箱時(shí)，這款1馬赫替代小馬車(chē)的時(shí)速可達168英里(270公里/小時(shí))。但使用由FoMoCo開(kāi)發(fā)并與通用汽車(chē)共享的10速自動(dòng)變速箱，我們面臨的最高速度為160英里/小時(shí)(257公里/小時(shí))。

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