寶馬在 1960 年代遇到了很多財務(wù)問(wèn)題，不得不經(jīng)歷一段相當艱難的時(shí)期，但該公司決心在 1970 年代初重回正軌。為了告訴全世界它做得很好，巴伐利亞人想出了在 2002 年的基礎上開(kāi)發(fā)一款風(fēng)格激進(jìn)的概念車(chē)，但配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的想法。1972 年，該公司在公司總部城市慕尼黑舉行了運動(dòng)員游行。

事實(shí)上，這實(shí)際上是寶馬的第一款渦輪增壓公路車(chē)，1973 年推出的 2002 Turbo 是寶馬第一款提供渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的量產(chǎn)車(chē)型。雖然在中置發(fā)動(dòng)機概念中它提供 200 馬力，但四缸磨機在 2002 Turbo 中失諧至 170 馬力。

楔形雙門(mén)轎跑車(chē)由寶馬設計總監保羅·布拉克設計，實(shí)際上是他的想法將 2002 年變成了一場(chǎng)奢侈的設計活動(dòng)。在獲得高管們眾所周知的批準印章后，Bracq 設想了帶有彈出式前燈、壯觀(guān)的鷗翼門(mén)和部分覆蓋的后輪的 Turbo?？傮w而言，外觀(guān)造型讓人想起傳奇的 M1，一直到橙色油漆，在概念上褪色為紅色，以獲得更大的視覺(jué)沖擊力。這一概念為其他生產(chǎn)模型提供了靈感，例如 Z1 和第一代 8 系列。

雖然當時(shí)大多數量產(chǎn)車(chē)的保險杠基本上是車(chē)身的延伸，但寶馬巧妙地將它們整合到 Turbos 的車(chē)身中。將保險杠融入汽車(chē)的形狀并使用泡沫填充的保險杠護罩大大提高了安全性，同時(shí)增加了側面防撞梁以在發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量。甚至還有一個(gè)集成的防滾架以提供額外的保護，以及防抱死制動(dòng)和安全防撞區。

BMW Turbo 概念車(chē)最有趣的特點(diǎn)可能是其基于雷達的制動(dòng)距離警告系統，可以說(shuō)是當今主動(dòng)巡航控制系統的鼻祖。它是如何工作的?安裝在以駕駛員為導向的駕駛艙內的顯示器根據車(chē)速顯示與前方車(chē)輛的距離，如果該距離低于預先設定的水平，則通過(guò)聲音警告向駕駛員發(fā)出警報。

只制造了兩輛汽車(chē)，第一輛是一輛正在行駛的汽車(chē)，而另一輛則是一輛靜態(tài)汽車(chē)，在各種活動(dòng)中展出。后者幾乎是相同的，除了油漆從橙色褪色到棕色以及不同的后輪刮痕。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！