去年年底，當阿斯頓馬丁向我們發(fā)送了瘋狂的Valkyrie AMR Pro的數據時(shí)，我們被正確地擊倒了。該公司表示，這款僅賽道版的超級跑車(chē)將具有與 F1 賽車(chē)相媲美的性能，這主要是因為其極具侵略性的航空套件可以將 Valkyrie 熱情地固定在地面上。阿斯頓馬丁表示，它在急轉彎時(shí)將維持超過(guò) 3gs，在急剎車(chē)時(shí)將維持 3.5gs。當乘員不受這些力的影響時(shí)，混合動(dòng)力系統——其關(guān)鍵是一個(gè)巨大的 6.5 升 V12——應該將 Valkyrie AMR Pro 推到 250 英里/小時(shí)(402 公里/小時(shí))，前提是直道足夠長(cháng)。

自從今年早些時(shí)候正式從原型中移除封面以來(lái)，我們沒(méi)有聽(tīng)到太多關(guān)于這臺心理機器的消息，但Autocar最近有機會(huì )與 Red Bull Racing 的 Adrian Newey 談?wù)?Valkyrie AMR Pro。紐維在汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著(zhù)主導作用，如果我們對他的理解正確，阿斯頓馬丁最初對超級跑車(chē)性能的說(shuō)法實(shí)際上可能偏低。

“我們引用的下壓力顯然是早期的，”據Autocar報道，紐維說(shuō)。“你現在看到的模型實(shí)際上是項目背后的想法，交給了 Marek 的團隊來(lái)解釋。當然，它會(huì )因此而發(fā)生很大的變化。”

杜威還談到了使用 V12 的決定，理由是 NVH 特性?xún)?yōu)越，并且與小型工廠(chǎng)相比更適合汽車(chē)結構。Valkyrie AMR Pro 的重量顯然是一個(gè)問(wèn)題，但杜威指出，增加渦輪增壓器、中冷器和相關(guān)硬件以提高小型發(fā)動(dòng)機的功率會(huì )導致類(lèi)似的質(zhì)量。最后，杜威說(shuō)大 V12 “略勝一籌”，所以這就是最終晉級的原因。人們也可能將此解釋為他暗示 Valkyrie AMR Pro 可以產(chǎn)生超過(guò)阿斯頓馬丁已經(jīng)列出的 1,100 馬力(820 千瓦)的功率。

當然，對下壓力和馬力的解釋也可以反過(guò)來(lái)。然而，根據過(guò)去對阿斯頓馬丁核心產(chǎn)品的經(jīng)驗，我們懷疑情況并非如此。這輛車(chē)要到 2020 年才會(huì )問(wèn)世，但當它最終進(jìn)入賽道時(shí)，它很可能成為獲得紐伯格林歷史記錄的有力競爭者。

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