本田PrologueEV剛剛亮相，就表明它在實(shí)現碳中和方面意義重大。隨著(zhù)本田Prologue現已上市，這家汽車(chē)制造商的新款電動(dòng)汽車(chē)將加大其電氣化力度。但該品牌的初衷到底是什么?這個(gè)新的一分鐘廣告可以為我們提供線(xiàn)索，讓我們了解本田的未來(lái)發(fā)展。

本田以“有翅膀”的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)啟了未來(lái)的電氣化產(chǎn)品陣容。該汽車(chē)制造商正在談?wù)揺VTOL(電動(dòng)垂直起降)概念，這是一種預計航程為249英里的空基混合動(dòng)力汽車(chē)?，F代汽車(chē)等品牌也已經(jīng)考慮這個(gè)想法有一段時(shí)間了。

接下來(lái)展示的概念車(chē)是兩款地面電動(dòng)汽車(chē)，其中第一個(gè)看起來(lái)很像e:N2概念車(chē)。該概念車(chē)屬于該品牌的e:N系列電動(dòng)汽車(chē)，其設計具有鮮明的特征線(xiàn)條-非常適合通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)效率來(lái)增加電動(dòng)續航里程。

另一款電動(dòng)車(chē)有更熟悉的本田造型，讓人想起序言。本田只是將這個(gè)概念描述為“虛構的車(chē)輛”，盡管我們可以看到它在基于攝像頭的后視鏡下方帶有發(fā)光的“K9”徽章。該概念車(chē)沒(méi)有格柵，因此毫無(wú)疑問(wèn)它是未來(lái)可能的電動(dòng)汽車(chē)模型。

如果沒(méi)有本田早期的綠色運動(dòng)，所有這些概念都是不可能實(shí)現的。該汽車(chē)制造商在1975年本田思域(HondaCivic)中搭載了CVCC發(fā)動(dòng)機，成為第一家滿(mǎn)足美國嚴格排放標準的汽車(chē)制造商。二十年后，本田將1999年款I(lǐng)nsight引入美國市場(chǎng)，在混合動(dòng)力車(chē)型上擊敗了流行的豐田普銳斯。

本田通過(guò)2008FCXClarity推出了氫能源替代方案。這是第一款向零售客戶(hù)提供的氫燃料電池。

在一級方程式賽車(chē)中，本田憑借為冠軍紅牛F1車(chē)隊開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力裝置而處于領(lǐng)先地位。到2026年，該汽車(chē)制造商將繼續通過(guò)阿斯頓·馬丁參與這項運動(dòng)，以遵守更環(huán)保的動(dòng)力裝置法規。

全電動(dòng)本田Motocompacto在廣告中短暫亮相。這是一款兼作公文包的電動(dòng)滑板車(chē)，最高時(shí)速為15英里/小時(shí)，續航里程為12英里。

最終目標是到2050年成為一家碳中和公司。但在此之前，本田的目標是到2040年實(shí)現全電動(dòng)化。由于距離現在還有近二十年的時(shí)間，我們可以預期這些概念屆時(shí)將成為現實(shí)。

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