小型貨車(chē)市場(chǎng)正在緩慢但穩定地萎縮，大多數汽車(chē)制造商將其拋在身后，專(zhuān)注于跨界車(chē)和SUV。我們可能還需要幾年時(shí)間才能看到這種車(chē)身風(fēng)格的徹底消亡，當這種情況發(fā)生時(shí)，對于汽車(chē)世界來(lái)說(shuō)將是悲傷的一天。

不要誤會(huì )我們的意思，我們從來(lái)都不是客運車(chē)的粉絲，但在跨界車(chē)熱潮之后，它變得稍微更具吸引力，而像大眾夏朗這樣的現代車(chē)型可能不是明智之舉從財務(wù)角度來(lái)看，但它可能會(huì )售出足夠的數量來(lái)證明其合理性。

為什么要特別提到這個(gè)模型呢?因為它通過(guò)CGI轉折而復活，散發(fā)出ID.7的氣息。Instagram上的Sugardesign_1支持這些效果圖，想象如果新款Sharan被復活并在與上述電動(dòng)乘用車(chē)相同的平臺上構建并具有相似的造型，它會(huì )是什么樣子。大眾汽車(chē)的ID.7

與較小的ID.3和ID.4跨界車(chē)密切相關(guān)基于集團的MEB平臺，支持多種動(dòng)力總成配置。因此，假設的新夏朗將配備多個(gè)組件，并且還將支持具有上一代超級跑車(chē)般的輸出和全輪驅動(dòng)的熱門(mén)車(chē)型。

盡管現代夏朗對某些人來(lái)說(shuō)可能聽(tīng)起來(lái)很有吸引力，但他們必須將這種想法從腦海中抹去，因為它很可能永遠不會(huì )發(fā)生。最終版本于去年在葡萄牙帕爾梅拉工廠(chǎng)下線(xiàn)，并永久生產(chǎn)。它基于舊的A6平臺，就像B7代帕薩特、第一代途觀(guān)以及西雅特的地中海表親Alhambra一樣。

動(dòng)力總成系列由常見(jiàn)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機組成，可配備手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。與第一代相比，第二代也是最后一代夏朗的整體占地面積更大，重量更輕，歷經(jīng)了十二年的漫長(cháng)歲月，并于2015年進(jìn)行了中期更新，并在日內瓦車(chē)展上首次亮相?，F在，大眾汽車(chē)可能不再有興趣在大型內燃機

動(dòng)力小型貨車(chē)上重新使用這個(gè)綽號，但它的精神(某種程度上)仍然存在于在中國銷(xiāo)售的Viloran上。這款小型貨車(chē)采用Atlas/Teramont的MQBA2架構，提供汽油動(dòng)力和七速DSG，將推力傳遞到前軸。

在歐洲和北美，其間接替代品是ID。嗡嗡聲。這款電池電動(dòng)載客車(chē)是標志性巴士的現代復興，采用MEB結構。它預計將于2024年抵達美國經(jīng)銷(xiāo)商處，完整細節和定價(jià)將在適當時(shí)候公布。

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