不久前，雪佛蘭科爾維特和保時(shí)捷911是兩種截然不同的運動(dòng)理念的旗手?，F在，奇怪的是，它們幾乎是一樣的。

美國跑車(chē)——雪佛蘭科爾維特——于1953年作為敞篷車(chē)發(fā)明，從第二代開(kāi)始，它就獲得了有吸引力的雙門(mén)轎跑車(chē)車(chē)身風(fēng)格。由于其經(jīng)濟性和小型或大型V8性能的大膽組合，它還贏(yíng)得了至少八代的廣泛歡迎。

此外，直到最近，它始終遵循前置發(fā)動(dòng)機和后輪驅動(dòng)牽引力的經(jīng)典配方。因此，從C8迭代開(kāi)始，我們就看到了徹底的范式變化，克爾維特車(chē)隊最終被允許嘗試通過(guò)后置中置發(fā)動(dòng)機、RWD、或eAWD格式。

與此同時(shí)，令人垂涎的保時(shí)捷911系列從未否認其將一切都放在后面的理念-包括水平對置發(fā)動(dòng)機和變速箱。只有在964系列的后期及之后的時(shí)期，911才獲得了全輪驅動(dòng)版本，如果我們不考慮從風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機到水冷發(fā)動(dòng)機的轉換，這大約可以概括為重大變化與996系列。

如今，與Corvette一樣，保時(shí)捷911也已推出第八代，并且自2019年開(kāi)始生產(chǎn)，比雪佛蘭跑車(chē)的C8版本稍早。然而，即使911和Corvette均采用后置布局，但這并不意味著(zhù)它們在性能方面是平等的。無(wú)需將我們的話(huà)視為理所當然，因為我們擁有位于荷蘭的YouTube頻道cvdzijden-超級跑車(chē)視頻，在拍攝原型的過(guò)程中休息一下，為我們呈現了一場(chǎng)超級跑車(chē)與摩托車(chē)的對決，隨后是911與克爾維特的斗毆。

下面嵌入的功能的焦點(diǎn)是一輛經(jīng)過(guò)改裝的保時(shí)捷911TurboS，根據描述，它帶著(zhù)750馬力的動(dòng)力和口袋里的秘密來(lái)到了聚會(huì )上。所說(shuō)的“聚會(huì )”是SCC500滾動(dòng)501000米比賽，這就是為什么這場(chǎng)歐洲比賽不是面對面的四分之一英里直線(xiàn)加速賽，而是一場(chǎng)從50公里/小時(shí)(32英里)或任何速度的滾動(dòng)比賽。賽車(chē)手們達成了一致。

我這么說(shuō)是因為在最初的比賽中，保時(shí)捷911TurboS車(chē)手和他的杜卡迪對手花了一些時(shí)間才同意出發(fā)(就像他們在街頭比賽中所做的那樣)，然后為觀(guān)眾帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的奇觀(guān)——911竭盡全力，而杜卡迪車(chē)手則完成了前輪離地動(dòng)作，但仍然(以微弱優(yōu)勢)贏(yíng)得了這場(chǎng)小沖突。接下來(lái)是揭開(kāi)小秘密的時(shí)候了-911團隊將馬力調至900馬力，然后與深紅色的C8雪佛蘭CorvetteStingray進(jìn)行比賽。

有趣的是，面對雙倍的動(dòng)力，這輛美國跑車(chē)盡可能地堅持了下來(lái)——最終結果是根據汽車(chē)的最高時(shí)速測量的，結果顯示差異有點(diǎn)超過(guò)壓倒性：超過(guò)306公里/小時(shí)(190英里/小時(shí)))對于強大的保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是近234公里/小時(shí)(145英里/小時(shí))對于精力充沛的美國追逐者來(lái)說(shuō)。然而，如果我必須選擇的話(huà)，克爾維特會(huì )裝飾我的車(chē)庫——只有新穎的655馬力E-Ray形式，因為即使在冬季，它也可能成為出色的日常駕駛者。

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