將航空業(yè)從世界上最大的污染企業(yè)之一徹底轉變?yōu)楦迎h(huán)境友好的行業(yè)的競賽正在不斷升溫，而且它也呈現出新的、相當奇怪的(或至少是意想不到的)形式。最新的花招：將燃料電池與燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機結合起來(lái)，并為其提供可持續航空燃料(SAF)。

眾所周知，燃料電池是將燃料和氧化劑的化學(xué)能轉化為電能的硬件。它們最常用于發(fā)電。從技術(shù)上講，它們比其他系統更環(huán)保，因為它們不會(huì )產(chǎn)生氮氧化物、顆粒物或二氧化碳。另一方面，

燃氣輪機或噴氣發(fā)動(dòng)機是當今航空的支柱，使用燃料和壓縮空氣推動(dòng)飛機前進(jìn)。從技術(shù)上講，它們仍然是內燃機，當不使用某種綠色燃料時(shí)，它們可能非常有害。

將這兩種技術(shù)結合起來(lái)，并讓它們在SAF上運行，對于幫助降低飛機消耗和排放水平可能至關(guān)重要。至少通用電氣航空航天公司似乎是這么認為的，也是FLyCLEEN項目背后的原因。

FLyCLEEN代表燃料電池嵌入式發(fā)動(dòng)機，呼吁將固體氧化物燃料電池與噴氣發(fā)動(dòng)機集成，希望這項技術(shù)有一天能為商用客運混合動(dòng)力飛機提供動(dòng)力。

該公司本周宣布已完成該項目的設計階段，由于能源高級研究計劃局(ARPA-E)提供了450萬(wàn)美元的資助，該項目現已進(jìn)入第二階段。

該項目的這一階段將要求GE建造一個(gè)25kW的發(fā)電子系統，該子系統同時(shí)使用燃料電池和SAF驅動(dòng)的燃氣輪機。目前尚不清楚該系統將如何工作，但我們被告知燃料電池將安裝在內燃機壁上，這是將兩者結合起來(lái)的新穎概念。

燃料電池和燃氣輪機將使用綠色航空燃料。一部分將轉化為合成氣體并供給燃料電池，其余部分將在噴氣發(fā)動(dòng)機內燃燒。

主要希望是該技術(shù)將“大大提高將SAF的化學(xué)能轉化為電力的效率”，為航空業(yè)進(jìn)一步實(shí)現二氧化碳凈零排放的目標提供另一種解決方案。

我們沒(méi)有確切地知道混合技術(shù)需要等待多長(cháng)時(shí)間才能組裝并投入測試，但毫無(wú)疑問(wèn)：如果通用電氣成功，它將廣泛宣傳其成就。

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