正如您所知，寶馬正在從M系列中放棄S63，轉而采用經(jīng)過(guò)大幅修改的S68。這款4.4升V8發(fā)動(dòng)機也被描述為全新發(fā)動(dòng)機，首次搭載在帶有輕度混合動(dòng)力輔助的改款X7M60i上。

采埃孚提供的自動(dòng)變速箱中的小型電動(dòng)機為內燃機提供9kW的功率和200Nm的扭矩。換算為英制，即12馬力和148磅英尺。

寶馬還為插電式混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)了這款發(fā)動(dòng)機，首先是從視覺(jué)上有挑戰的XM運動(dòng)型多功能車(chē)開(kāi)始。XM基本上是一款外觀(guān)更丑、座位更少的X7，但在LabelRed規格中卻能輸出高達738馬力的功率。額定峰值扭矩為738磅英尺(1,000牛米)，這完全是瘋了。另一方面，XMLabelRed有點(diǎn)像SUV。

與競爭對手的轎車(chē)以及自E61以來(lái)的旅行車(chē)相比，這同樣適用于下一代M5。全新M5已確認將于2024年推出2025車(chē)型年，肯定會(huì )以四門(mén)裝運往美國。寶馬博客了解到，慕尼黑最喜歡的兒子也打算將五門(mén)兄弟帶到北美，盡管根據該出版物的消息來(lái)源，5系旅行車(chē)的其他版本不會(huì )踏上美國土地。

換句話(huà)說(shuō)，美國和加拿大市場(chǎng)也將錯過(guò)i5M60Touring。令人好奇的是，盡管在紙面上被M5Touring超越，但i5M60Touring仍被吹捧為頂級5系列版本，它的雙電機設置可提供593馬力和605磅英尺(820牛米)的扭矩。

對于一輛中型豪華轎車(chē)(以及即將推出的旅行車(chē))來(lái)說(shuō)綽綽有余，這是肯定的!盡管如此，請記住i5M60的重量為2,305公斤(5,082磅)。即將上市的M5按照歐洲規格重量為1,895公斤(4,178磅)，這意味著(zhù)其期待已久的繼任者將把重量推至超過(guò)兩噸。

那是一件壞事?對于我們這些愛(ài)偷偷摸摸的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)如此!看著(zhù)半滿(mǎn)的杯子，M大學(xué)的瘋狂教授們真的別無(wú)選擇。此次競賽不僅適用于M5轎車(chē)和旅行車(chē)的電動(dòng)或全電動(dòng)競爭對手，而且G90轎車(chē)和G99旅行車(chē)的插電式混合動(dòng)力V8動(dòng)力系統也有助于BMW減少二氧化碳排放，同時(shí)提高燃油效率。

還要考慮與內燃機相比電動(dòng)機如何產(chǎn)生扭矩。這種近乎即時(shí)的扭矩將使2025款BMWM5在直線(xiàn)對決中變得非?？?，盡管高壓??電池組增加的重量將阻礙新來(lái)者在彎道中的發(fā)展。

如果M5Touring確實(shí)在美國上市，它將不得不與梅賽德斯-AMGE63SWagon(在德國又名T-Modell)和奧迪RS6Avant展開(kāi)競爭。兩者都將在不久的將來(lái)進(jìn)行重新設計，Merc預計將放棄E63的V8發(fā)動(dòng)機，轉而采用AMG增強型I6發(fā)動(dòng)機。至于RS6，這家來(lái)自因戈爾施塔特的四環(huán)汽車(chē)制造商確認了插電式混合動(dòng)力車(chē)型。后續的RS6將改用電動(dòng)動(dòng)力系統。

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