當豐田決定再次變酷時(shí)，它成功的主要原因之一很簡(jiǎn)單——他們允許來(lái)自GazooRacing的賽車(chē)運動(dòng)專(zhuān)家介入。

現在，TGR品牌相當于德國世界的AMG或MGmbH，他們擁有豐富的WRC、WEC(世界耐力錦標賽)或世界拉力錦標賽的經(jīng)驗。很快，結果就出來(lái)了，GRSupra、GRYaris、GR86和GRCorolla碾壓了街道和賽道的競爭。

請注意，我們從旗艦車(chē)型開(kāi)始，因為該車(chē)型對豐田車(chē)迷來(lái)說(shuō)具有重要意義，并且由于第五代與寶馬的成本削減合作關(guān)系，也引起了重大爭議。因此，GRSupra不被認為是準確的JDM材料，因為它與(G29)BMWZ4敞篷跑車(chē)具有相同的基礎，并且這兩款車(chē)都是在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠(chǎng)生產(chǎn)的。

生產(chǎn)于2019年開(kāi)始，目前2024款GRSupra在美國已進(jìn)入第四個(gè)賽季，起價(jià)為相當昂貴的45,540美元——這還只是微薄的2.0升車(chē)型。運動(dòng)型3.0版本起價(jià)為54,500美元，如果您是銘牌的忠實(shí)粉絲，您可能會(huì )想要45周年紀念版-但這將花費您不少于64,375美元。突然之間，售價(jià)65,000美元的2024NissanZNismo聽(tīng)起來(lái)不再那么令人難以置信，因為它的420馬力-盡管我們也記住G87BMWM2的售價(jià)“僅”63,200美元!

無(wú)論如何，如果GRSupra的主要問(wèn)題不是其昂貴的價(jià)格而是設計呢?那么，恐怕你就不走運了，直到豐田決定是時(shí)候進(jìn)行傳統的中期改款了。我很遺憾地說(shuō)，這還需要一段時(shí)間，因為這家汽車(chē)制造商目前正忙于在紐博格林北環(huán)測試更加活躍的SupraGRMN，除了一些額外的空氣動(dòng)力工作外，與常規GRSupra相比，原型車(chē)看起來(lái)沒(méi)有什么變化。

幸運的是，對于那些迫不及待地等待原始設備制造商的人來(lái)說(shuō)，總有解決方案可以解決這種困境——即使只是虛擬的。因此，讓我們跨越數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域。在那里，頗具影響力的汽車(chē)創(chuàng )始人喬恩·西巴爾(JonSibal)在社交媒體上被稱(chēng)為“jonsibal”，他又回來(lái)了，他將再次嘗試讓第五代GRSupra變得比以往任何時(shí)候都更加出色。他的想法與GRMN并不押韻，而是與普銳斯“HybridReborn”押韻。

那是因為不久前，像素大師決定將最新普銳斯系列的獨特前端與GR86整合在一起，而且他似乎非常喜歡這個(gè)想法，以至于GRSupra成為了他的下一個(gè)“受害者”。有趣的是，兩者看起來(lái)都更像豐田所做的事情，并且它們與普銳斯或S235Crown跨界轎車(chē)等新車(chē)型完美融合?；蛘咭苍S這只是我們被偉大的寬體空氣動(dòng)力學(xué)工作和猛烈的姿態(tài)所著(zhù)迷;誰(shuí)知道!

那么，您認為將普銳斯造型應用于其他車(chē)型(包括GR系列)的這一行動(dòng)方針是明智的行動(dòng)嗎?在SupraGRMN在汽車(chē)聚光燈下名聲大噪之后，我們是否希望這種“整容”遲早發(fā)生?

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