阿爾法羅密歐Stelvio是一款基于前法拉利車(chē)手PhilippeKrief開(kāi)發(fā)的平臺的高級跨界車(chē)，配備渦輪增壓四缸和六缸發(fā)動(dòng)機。這款六缸車(chē)是所謂的Quadrifoglio的專(zhuān)屬車(chē)型，其銘牌可以追溯到1923年TargaFlorio。

當談到具體特征時(shí)，Quadrifoglio現在意味著(zhù)雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，具有功率(510ps或503hp)和扭矩(600Nm或443lb-ft)負載。如圖所示，由于第一階段升級，我們今天介紹的StelvioQuadrifoglio比原車(chē)更加強勁。據報道，該品種的曲軸功率為586馬力，扭矩為850牛米，相當于578馬力和627磅英尺。

對于一款D級跨界車(chē)來(lái)說(shuō)，這是相當嚴重的，尤其是一款沒(méi)有電動(dòng)助手的跨界車(chē)。梅賽德斯-AMGGLC63SEPerformance因其671馬力的設置而令人想起，該設置匯集了四缸發(fā)動(dòng)機和后置電動(dòng)驅動(dòng)裝置。

StelvioQuadrifoglio比GLC63系列輕得多(想想1,905公斤，而插電式Merc的重量高達2,310公斤)，StelvioQuadrifoglio聽(tīng)起來(lái)非常適合V6發(fā)動(dòng)機，因為它的V6借鑒了躍馬雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的一些東西。

對于六缸車(chē)來(lái)說(shuō)，690T發(fā)動(dòng)機的聽(tīng)覺(jué)效果令人愉悅，但它無(wú)法與奧迪R8的奇特點(diǎn)火V10相媲美。圖中采用帆布頂篷，這輛德國超級跑車(chē)在整備質(zhì)量(1,770公斤)方面具有明顯優(yōu)勢。它也更強大(610馬力或602馬力)。另一方面，自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機不會(huì )產(chǎn)生那么多扭矩(560Nm或413lb-ft)。

蘭博基尼Huracan的表親也更加符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，配備了DanaGraziano的雙離合變速箱，進(jìn)一步將自己與StelvioQuadrifoglio區分開(kāi)來(lái)。阿爾法·羅密歐使用采埃孚(ZF)強大的8HP變矩器自動(dòng)變速箱，進(jìn)一步裝備了后置M型汽車(chē)和公用設施。

鑒于上述情況，很明顯奧迪的中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)在直線(xiàn)上比StelvioQuadrifoglio更快。KaRace的人們在100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))時(shí)的最佳成績(jì)分別為3.5秒和3.8秒。

在四分之一英里中，這將是11.6和11.8秒。非常接近，而且最令人印象深刻的是阿爾法·羅密歐。不過(guò)，它與卷還沒(méi)有那么接近。奧迪從100公里每小時(shí)加速到200公里每小時(shí)(62英里每小時(shí)到124英里每小時(shí))需要7.3秒，StelvioQuadrifoglio則需要10.5秒，這表明更輕的重量和更好的空氣動(dòng)力帶來(lái)了世界的不同。

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