據我所知，所有歐洲國家都盡力確保二手車(chē)狀況良好，可以繼續上路。這就是為什么他們提倡定期檢查，每個(gè)國家的情況各不相同。特斯拉Model3剛剛開(kāi)始在德國接受這些檢查，它已經(jīng)獲得了一個(gè)令人不快的稱(chēng)號：其他111款車(chē)型中檢查失敗次數最多的車(chē)輛。

TechnischerÜberwachungsverein(TÜV或技術(shù)檢驗協(xié)會(huì ))需要在汽車(chē)交付給第一批車(chē)主三年后在德國進(jìn)行首次檢查。此后，它們必須每?jì)赡曛匦聹y試一次。據《AutoBild》報道，所有接受評估的Model3車(chē)型中有14.7%未通過(guò)檢查。與Model3一樣老的111款車(chē)型中，批評率平均為5.7%。該德國雜志與TÜV合作發(fā)布年度二手車(chē)報告。今年的研究基于10,225,866次一般檢查(HUs，或Hauptuntersuchung)。

這是Model3首次出現在報告中，但這并不是特斯拉第一次令人失望。2022年1月，TÜV披露，ModelS也是報告中表現最差的純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)。這家美國公司的旗艦當時(shí)的拒收率為10.7%。那年的平均值是4.7%。它只是未能成為128輛使用時(shí)間長(cháng)達三年的車(chē)輛中最差的，因為達契亞Duster和達契亞Logan在檢查失敗中擊敗了它。據《AutoBild》報道，Model3的大部分缺陷與懸架

部件和制動(dòng)盤(pán)有關(guān)。ModelS存在霧燈和近光燈問(wèn)題，但其叉骨是其主要問(wèn)題。純電動(dòng)汽車(chē)的擁護者可能會(huì )聲稱(chēng)，所有由大型電池組驅動(dòng)的車(chē)輛都會(huì )遇到類(lèi)似的問(wèn)題，但雷諾ZOE和大眾e-Golf會(huì )完全或部分地駁回這些問(wèn)題。

雷諾佐伊

照片：雷諾

ZOE在111款使用時(shí)間長(cháng)達三年的機型中排名第44位。它沒(méi)有剎車(chē)盤(pán)問(wèn)題，即使它也存在懸架問(wèn)題。協(xié)議規定，電動(dòng)掀背車(chē)的缺陷比例要低得多：只有5.1%的ZOE車(chē)型未能通過(guò)HU。至于e-Golf，它的懸架或制動(dòng)盤(pán)沒(méi)有問(wèn)題。它的表現非常好，排在第四位，失敗率僅為2.6%。

聲稱(chēng)這些汽車(chē)的電池組小得多并不是借口。ZOE和e-Golf都不能被視為輕型車(chē)輛。造成差異的似乎是工程設計，也可能是質(zhì)量控制。特斯拉車(chē)主們學(xué)會(huì )了用“符合規格”來(lái)開(kāi)玩笑。當他們抱怨汽車(chē)的一些問(wèn)題時(shí)，他們從特斯拉服務(wù)中心聽(tīng)到了這樣的說(shuō)法。

這是TÜV第二次表明這家美國純電動(dòng)汽車(chē)制造商必須改進(jìn)其在德國的業(yè)務(wù)。在此之前，我已經(jīng)報告過(guò)Model3裝置的千斤頂破裂了。TeslaAnwalt(特斯拉律師)ChristophLindner迄今為止已向德國法院提起至少兩起案件。這些車(chē)主主要擔心的問(wèn)題之一是他們的汽車(chē)永遠無(wú)法通過(guò)HU。

AutoBild解釋說(shuō)，只有少數電動(dòng)汽車(chē)出現在TÜV名單中，因為它們必須具有統計相關(guān)性才能被列入?？偠灾?，只有在強制檢查中取得最低數量的結果，他們才會(huì )出現。這意味著(zhù)我們需要等待幾年才能在該報告中看到ModelY和大多數新型純電動(dòng)汽車(chē)。如果ModelY存在類(lèi)似的質(zhì)量問(wèn)題，它們最終會(huì )出現。

這并不是我們第一次聽(tīng)說(shuō)特斯拉汽車(chē)存在懸架部件問(wèn)題?；?middot;利奇(KeithLeech)，又名基夫·維瓦內夫(KeefWivaneff)，多年來(lái)一直警告這家美國公司的汽車(chē)存在“可疑的輪子”。

他甚至變身特斯拉賣(mài)空者，不顧公司起訴他，證明自己錯了。批評者表示，“在TSLA任職期間提出虛假投訴可能會(huì )導致SEC起訴。”維瓦內夫將他發(fā)現的所有可疑案件發(fā)布到國家公路交通安全管理局(NHTSA)，以便其進(jìn)行調查。他還公開(kāi)挑戰埃隆·馬斯克起訴他。到目前為止，什么也沒(méi)發(fā)生：特斯拉從未起訴維瓦內夫。NHTSA于2020年11月對115,000輛Model3和ModelY的前懸架前連桿發(fā)起了調查，但我們從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)結果。

特斯拉在美國和中國進(jìn)行了多次暫停召回。在ModelY于德國制造之前，德國銷(xiāo)售的汽車(chē)就來(lái)自德國。有理由詢(xún)問(wèn)特斯拉是否在歐洲進(jìn)行了同樣的維修。如果公司有一個(gè)正在運作的新聞關(guān)系部門(mén)，我就會(huì )這樣做。

事實(shí)上，所有特斯拉車(chē)型均已因懸掛問(wèn)題在美國被正式召回。當這種情況在中國發(fā)生時(shí)，這家純電動(dòng)汽車(chē)制造商將責任歸咎于其供應商。雖然罪魁禍首還有待討論，但主要受害者是特斯拉的客戶(hù)。如果他們想象自己的相對較新的車(chē)輛能夠毫無(wú)顧慮地通過(guò)HU，那么14.7%的人一定會(huì )非常失望?？紤]到ModelS在2022年的表現，這些客戶(hù)應該做好更充分的準備。

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