由于需求減少，其他傳統汽車(chē)制造商開(kāi)始對電動(dòng)汽車(chē)望而卻步，現代和起亞都重申了他們在電氣化方面的成功以及對該行業(yè)持續擴張的承諾。高管們甚至表示，產(chǎn)能而非需求才是限制因素。

整個(gè)2023年，汽車(chē)制造商一直警告電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將放緩，許多汽車(chē)制造商采取了糾正措施，例如調整生產(chǎn)前景，甚至裁員。另一方面，據路透社報道，現代和起亞似乎并沒(méi)有受到競爭對手的擔憂(yōu)的影響。

現代汽車(chē)全球首席運營(yíng)官何塞·穆尼奧斯在洛杉磯車(chē)展前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，他仍然非?？春秒妱?dòng)汽車(chē)，并補充說(shuō)現代汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比翻了一番，而且需求不再是一個(gè)問(wèn)題生產(chǎn)能力。

如果我今天有更多的產(chǎn)能，我就可以賣(mài)出更多的汽車(chē)。–JoseMuñoz，現代汽車(chē)全球首席運營(yíng)官。

起亞美國公司首席運營(yíng)官史蒂文中心評論說(shuō)，盡管人們對當前經(jīng)濟形勢的擔憂(yōu)日益加劇，但起亞的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍在增長(cháng)。

盡管外面天氣惡劣，我們仍在有機增長(cháng)。我們沒(méi)有看到經(jīng)濟放緩。–StevenCenter，起亞美國首席運營(yíng)官

根據現代汽車(chē)最近發(fā)布的2023年10月銷(xiāo)售報告，純電動(dòng)汽車(chē)似乎處于領(lǐng)先地位，Ioniq5比2022年10月增長(cháng)了89%。起亞在10月份的業(yè)績(jì)中報告了類(lèi)似的結果，EV6的同比增長(cháng)了30%-銷(xiāo)量同比增長(cháng)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量較2023年10月增長(cháng)83%。

另一方面，隨著(zhù)其他電動(dòng)汽車(chē)制造商的吸引力增加，特斯拉似乎正在節節敗退。據報道，2023年前9個(gè)月，特斯拉損失了約8%的市場(chǎng)份額，盡管其銷(xiāo)量仍同比增長(cháng)41%。2023年9月，特斯拉銷(xiāo)量?jì)H比上年增長(cháng)6%。盡管馬斯克領(lǐng)導的公司為推動(dòng)銷(xiāo)售而引發(fā)了持續的價(jià)格戰，但銷(xiāo)售仍出現放緩。

11月30日推出的Cyber??truck對特斯拉未來(lái)的銷(xiāo)量有何影響還有待觀(guān)察，但特斯拉的埃隆·馬斯克(ElonMusk)明確表示，特斯拉需要一段時(shí)間才能全速生產(chǎn)其電動(dòng)皮卡車(chē)。

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