早在費迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche)將自己的名字命名為跑車(chē)之前，他就曾擔任奧地利戴姆勒(Austro-Daimler)的技術(shù)總監。在那里，他監督了ADS-R賽車(chē)的創(chuàng )建，該賽車(chē)被親切地稱(chēng)為Sascha。經(jīng)過(guò)長(cháng)達數月的修復，保時(shí)捷博物館終于將最古老的可駕駛車(chē)輛搬出，將其駕駛至位于奧地利維也納新城的誕生地。

ADS-R的誕生是因為保時(shí)捷想要打造一款小型輕量的跑車(chē)。在他的朋友兼奧地利戴姆勒公司共同所有者AlexanderJosephGrafKolowrat-Krakowsky(也稱(chēng)為Sascha)的推動(dòng)下，保時(shí)捷創(chuàng )造了量產(chǎn)版和賽車(chē)ADS-R。

由于執行董事會(huì )對該項目持懷疑態(tài)度，科洛拉特-克拉科夫斯基親自資助了該項目，導致保時(shí)捷以他的名字命名了這款賽車(chē)。重達1,318磅的ADS-R配備1.1升四缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生約50馬力的動(dòng)力，在當時(shí)表現出色，最高時(shí)速可達89英里/小時(shí)。

1922年，四款車(chē)型在塔格·弗洛里奧(TargaFlorio)賽事上首次亮相，該賽事是20世紀最具標志性的賽事之一。所有四個(gè)都尚未完成，并在比賽前準備好。有趣的是，保時(shí)捷將鋁制車(chē)身涂成紅色，以降低在被發(fā)現和被盜的風(fēng)險?？坡謇?克拉科夫斯基后來(lái)添加了撲克牌符號，以確?？梢暂p松識別汽車(chē)。

1.1升組別中，有三輛車(chē)參賽，其中兩輛車(chē)以1-2獲勝。第三輛由Kolowrat-Krakowsky駕駛，由于發(fā)動(dòng)機問(wèn)題而退出。第四輛車(chē)配備了更大的1.5升發(fā)動(dòng)機，并在公開(kāi)組中與速度更快的車(chē)輛進(jìn)行競爭?？傮w而言，它排名第19位。

雖然這聽(tīng)起來(lái)并不令人印象深刻，但報紙卻對ADS-R奉承有加。為什么?盡管發(fā)動(dòng)機結構緊湊，但它們仍能在快速機器面前站穩腳跟。1.1升車(chē)型在比賽期間的平均時(shí)速為34英里/小時(shí)，僅落后總冠軍(一輛配備更強大發(fā)動(dòng)機的梅賽德斯5英里/小時(shí))。

盡管取得了令人難以置信的成功，但即使ADS-R又取得了幾場(chǎng)勝利，奧地利戴姆勒董事會(huì )仍然不為所動(dòng)。遺憾的是，生產(chǎn)版本因財務(wù)原因被拒絕，唯一剩下的例子是今天的原型。當然，費迪南德·保時(shí)捷(FerdinandPorsche)決心打造一款輕量級跑車(chē)，并通過(guò)356實(shí)現了這一目標。遺憾的是，他從未在911上看到自己的名字。

即使經(jīng)過(guò)這么多年的進(jìn)步，ADS-R似乎仍然是一種駕駛樂(lè )趣。JanHeidak是保時(shí)捷博物館車(chē)間最年輕的員工，也是自這輛老式賽車(chē)修復以來(lái)唯一駕駛過(guò)的人。“Sascha是為其他路面而設計的。實(shí)際上，我們的抓地力太大，速度太快，力量也很大，”Heidak說(shuō)。“但它仍然很有趣。你可以感受到每一次振動(dòng)。聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機的性能。沒(méi)有動(dòng)力轉向，所以你需要很大的力量和靈敏度。”

進(jìn)行機械工作很復雜，更不用說(shuō)駕駛它了。保時(shí)捷博物館車(chē)間經(jīng)理KunoWerner解釋說(shuō)，團隊在設計車(chē)輛時(shí)必須像工程師一樣思考。他們甚至不得不聘請戰前的發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家來(lái)尋求幫助，同時(shí)還必須制造特殊工具來(lái)進(jìn)行修復工作。

如果您想要一種原始而發(fā)自?xún)刃牡鸟{駛體驗，ADS-R可以滿(mǎn)足您的需求。由于沒(méi)有燈或安全帶，它甚至不涵蓋基本的安全原則。但當時(shí)賽車(chē)手戴著(zhù)皮帽以求保護。駕駛它是一件棘手的事情，因為油門(mén)位于中間，離合器位于左側，制動(dòng)器位于右側。“直到我們開(kāi)始這個(gè)項目之前，我們并沒(méi)有意識到關(guān)于Sascha有多少需要了解。”

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