也許最特別的法拉利之一將由MecumAuctions拍賣(mài)，這就是Scaglietti的1964年法拉利275GTB/CSpeciale。該設備(序列號為06701)只是現有的三臺設備之一，但據信這是市場(chǎng)上唯一的一臺，至少在短期內是這樣。

法拉利275可能無(wú)法復制其前身250系列的成功，但仍然有一些特殊的汽車(chē)帶有275的綽號，就像這款待售車(chē)型一樣。它的開(kāi)發(fā)是為了延續250GTO在60年代勒芒24小時(shí)耐力賽中與福特的較量中的強勢表現。

法拉利在1964年至1965年間專(zhuān)門(mén)為FIA認證和工廠(chǎng)開(kāi)發(fā)制造了三輛275GTB/CSpeciales。每款車(chē)型均配備超輕質(zhì)鋁制車(chē)身和帶有六個(gè)Weber化油器的213/Comp型干式油底殼發(fā)動(dòng)機。其他規格包括帶側管的250LM型排氣裝置、GTO式鋁制桶形座椅以及外部鋁制加油口蓋，以便在進(jìn)站時(shí)更快地加油。

更具體地說(shuō)，動(dòng)力裝置是3.3升ColomboV12發(fā)動(dòng)機，與F140、DaytonaSP3和LaFerrari一起被認為是有史以來(lái)最好的12缸發(fā)動(dòng)機之一。該發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生約300馬力的動(dòng)力，通過(guò)五速手動(dòng)變速驅動(dòng)橋傳送至后輪。

所售的這款車(chē)型于1965年完成。盡管我們努力讓275GTB/C能夠參加GT級別比賽，但國際汽聯(lián)還是拒絕了這一請求，因為提交的車(chē)輛遠低于公路版275所宣傳的干重。GTB。但雙方達成了妥協(xié)，只有一輛底盤(pán)編號為06885的賽車(chē)獲準參加1965年勒芒大賽，最終獲得第三名。

1965年5月，06701直接從工廠(chǎng)出售給的PietroFerraro，注冊在他的造紙公司CartieredelTimavo名下。據信，在購買(mǎi)之前，該車(chē)的顏色已從原來(lái)的RossoCina更改為GrigioScurroMetalizatto。四年后，所有權轉移給亞歷山德羅·格雷戈里(AlessandroGregori)。

格雷戈里擁有這輛車(chē)兩年，然后運往英國，開(kāi)往倫敦的EB威爾遜上校。隨后，威爾遜將所有權轉讓給了布洛涅-比揚古的米歇爾·波布雷杰斯基(MichelPobrejeski)，他擁有這輛車(chē)長(cháng)達25年之久。在其生命周期的頭十年中對車(chē)身進(jìn)行了改造，以改善發(fā)動(dòng)機的通風(fēng)。Pobrejeski還將車(chē)漆成紅色。

法拉利收藏家BrandonWang是下一個(gè)擁有06701的人。他駕駛這輛車(chē)參加了歷史性活動(dòng)，包括古德伍德國際歷史節。1997年，銀灰色雙色配色方案回歸后，它也被用于TourAuto車(chē)型。一年后，修復工作剛剛完成，一位收藏家購買(mǎi)了這輛車(chē)，并于2002年在洛杉磯FCA全國車(chē)展上展出，然后在2014年的拍賣(mài)會(huì )上被購買(mǎi)。

2015年，該車(chē)于1月在棕櫚灘舉行的第14屆卡瓦利諾經(jīng)典賽和8月在拉古納塞卡舉行的蒙特利歷史賽上進(jìn)行了展示。此后，06701一直由現任所有者LeslieWexner保存。

MecumAuctions將于明年在2024年基西米拍賣(mài)會(huì )上出售1964年款Ferrari275GTB/CSpeciale。截至撰寫(xiě)本文時(shí)，網(wǎng)站上的信息仍為空白??，因此我們不確定2015年至2023年發(fā)生的事件。不過(guò)，據信Wexner將汽車(chē)重新漆成紅色。一些愛(ài)好者推測該車(chē)將以九位數的價(jià)格出售，這使得該拍品令人興奮。

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