當我們等待下一代謳歌NSX的細節時(shí)，我們可以回顧一下已經(jīng)離開(kāi)我們的東西，看看這輛離開(kāi)的混合動(dòng)力超級跑車(chē)是如何在俄亥俄州梅斯維爾生產(chǎn)的。下面的視頻提供了謳歌性能制造中心的虛擬游覽，該中心位于本田的馬里斯維爾汽車(chē)工廠(chǎng)內，每輛第二代NSX都是在那里生產(chǎn)的。該工廠(chǎng)還生產(chǎn)謳歌Integra、本田雅閣和謳歌TLX等車(chē)型。

NSX擁有鋁制空間框架底盤(pán)，混合了3D彎曲和淬火超高強度鋼、燒蝕鑄造節點(diǎn)和碳纖維，但盡管汽車(chē)很復雜，整個(gè)制造過(guò)程只花了大約三天的時(shí)間。

同樣，車(chē)身由低密度復合材料和鋁的混合制成，后來(lái)的車(chē)型還采用了碳纖維屋頂。大部分焊接工作由機械臂完成，使得白車(chē)身裝配過(guò)程高度自動(dòng)化。底盤(pán)通過(guò)先進(jìn)的計量工具進(jìn)行檢查，這有助于確保符合高質(zhì)量標準。

白車(chē)身組裝完成后，外殼在噴漆室獲得最終的外觀(guān)顏色。自動(dòng)化機械臂和人類(lèi)勞動(dòng)力都完成了涂裝過(guò)程，其中前者完成了大部分工作。油漆層在光爐中固化并干燥幾分鐘，但限量版TypeS上的特殊油漆需要更密集的處理。

接下來(lái)是發(fā)動(dòng)機、懸架和制動(dòng)器的安裝——所有這些都連接到底盤(pán)上。使用測力扳手將螺栓擰緊至制造商的規格。

您還記得，NSX采用3.5升雙渦輪混合動(dòng)力V6發(fā)動(dòng)機，S型形式的綜合輸出功率可達600馬力。使用非常具體的緊固方法和檢查進(jìn)行組裝后，動(dòng)力裝置經(jīng)過(guò)測試和質(zhì)量程序，以確保最佳性能。發(fā)動(dòng)機在測試臺上運行，以檢查是否存在泄漏和異常噪音等問(wèn)題。

最終的AcuraNSX是去年生產(chǎn)的第350輛NSXTypeS版本。至于下一代NSX，所有跡象都指向全電動(dòng)車(chē)型，這意味著(zhù)新的工具或不同的組裝地點(diǎn)。

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