雖然1969年將因福特野馬Mach1等肌肉車(chē)而被人們銘記，但AMC在這一領(lǐng)域也推出了一款強大(且罕見(jiàn))的車(chē)型，名為HurstSC/Rambler。AMC特種肌肉車(chē)也被稱(chēng)為Scrambler，僅生產(chǎn)了1,512輛，而這個(gè)特殊的車(chē)型遠非博物館藏品。

1969年AMCHurstScrambler擁有一段引人入勝的歷史，這款車(chē)的制造商Scot在開(kāi)頭部分就帶我們了解了這一歷史。但我們很快就知道這不是普通的擾頻器，它現在被稱(chēng)為超級擾頻器。

然而，最酷的部分是引擎不是通常的LS交換而是原始的AMC引擎。它是一個(gè)401缸體，配有390曲柄和LS連桿等，無(wú)需任何強制感應即可產(chǎn)生驚人的動(dòng)力。一個(gè)>

加上Holley燃油噴射系統和Edelbrock氣缸蓋，該車(chē)輛在7,300rpm的轉速下可產(chǎn)生657馬力的曲柄功率，在不同的測功機上，車(chē)輪可產(chǎn)生約562馬力的功率。該發(fā)動(dòng)機連接至五速Keisler變速箱、福特9英寸后端和4.30:1傳動(dòng)裝置。

Scot表示，改裝后該車(chē)的重量?jì)H為2,700磅左右，大約與現代三門(mén)車(chē)一樣輕MiniCooper?？紤]到所提到的功率，這輛車(chē)的功率重量比應該會(huì )成為一輛駕駛起來(lái)很有趣的車(chē)。

雖然目標是使其接近原版，但制造商做了一些美學(xué)上的改變，包括藍色和紅色條紋上的金屬薄片，以呈現風(fēng)火輪的外觀(guān)。

這套定制Magnum500車(chē)輪(前部15x4英寸，后部15x12.5英寸)與后部的MickeyThompson光頭胎搭配，前部具有阻力徑向。威爾伍德剎車(chē)使這頭野獸停下來(lái)。

在內部，機艙按照原廠(chǎng)主題進(jìn)行了重新設計，但頭枕進(jìn)行了明顯的改進(jìn)，以美國國旗圖案和金屬片狀外觀(guān)為特色。制造商還集成了一些面向比賽的模組，例如安裝防滾架和刪除后座。

這是一個(gè)非常干凈且非常特殊的構建，具有一些優(yōu)雅的NASCAR根源，并且OEM+引擎將這一切聯(lián)系在一起。

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