這輛 1964 年法拉利 250 LM 正在出售，并將在 2023 年蒙特利汽車(chē)周上由 RM 蘇富比拍賣(mài)，拍賣(mài)將于 8 月 19 日結束，指導價(jià)為 18,000,000 美元至 20,000,000 美元

稀有的 1964 年法拉利 250 LM，僅生產(chǎn) 32 輛汽車(chē)中的第 22 輛，在蘇富比拍賣(mài)會(huì )上拍賣(mài)。

令人印象深刻的賽車(chē)歷史，包括參加代托納 24 小時(shí)耐力賽和勒芒耐力賽。

由 Ferrari Classiche 精心修復，并獲得正宗歷史手冊認證。

備受期待的時(shí)刻即將到來(lái)，一輛真正非凡的 1964 年法拉利 250 LM 即將在蘇富比拍賣(mài)行進(jìn)行激動(dòng)人心的拍賣(mài)。這款享有盛譽(yù)的汽車(chē)是有史以來(lái)僅生產(chǎn)的 32 輛汽車(chē)之一，擁有輝煌的賽車(chē)歷史，曾參加過(guò)代托納 24 小時(shí)耐力賽和標志性的勒芒 24 小時(shí)耐力賽等著(zhù)名賽事。

Ferrari 250 LM 在這家標志性汽車(chē)制造商制造的最杰出的復古車(chē)型中脫穎而出。雖然經(jīng)常被其著(zhù)名的兄弟 250 GTO 和 Testa Rossa 所掩蓋，但 250 LM 共享他們的 Colombo V12 發(fā)動(dòng)機，并在鋼管底盤(pán)上展示了優(yōu)雅的鋁制車(chē)身。該車(chē)型與常規車(chē)型截然不同，采用了大膽的中置發(fā)動(dòng)機布局，這種設計專(zhuān)為在 GT 級別比賽中占據主導地位而設計。

法拉利僅生產(chǎn)了 32 輛傳奇 250 LM，底盤(pán)編號為 6053 是第 22 輛。這款非凡的汽車(chē)擁有詳細記錄的歷史，曾在 2022 年圓石灘優(yōu)雅車(chē)展、2021 年穆杰羅法拉利總決賽和摩德納恩佐法拉利博物館等著(zhù)名活動(dòng)中展出。然而，它的旅程始于充滿(mǎn)活力的賽車(chē)生涯。

這輛 250 LM 最初由喬治·德拉蒙德 (George Drummond) 擁有，在英格蘭賽道上大顯身手，并于 1965 年在威斯科姆公園 (Wiscombe Park)、布蘭茲哈奇 (Brands Hatch)、斯內特頓 (Snetterton) 和銀石賽道 (Silverstone) 取得了令人矚目的勝利。當它進(jìn)入 1966 年 2 月激烈的代托納 24 小時(shí)耐力賽時(shí)，興奮感仍在繼續。由 Drummond、Innes Ireland 和 Mike Hailwood 駕駛?？上У氖?，變速箱故障導致其在 90 圈后提前退賽。

Ferrari 250 LM 并未被嚇倒，依然堅定不移，在接下來(lái)的兩年內至少參加了八場(chǎng)比賽。它的賽車(chē)實(shí)力在 1966 年奧地利大獎賽上得到了體現，工廠(chǎng)車(chē)手 Michael Parkes 獲得了令人印象深刻的組別第三名和總成績(jì)第八名。旅程繼續穿越英格蘭，隨后在 1967 年的 Kyalami 9 小時(shí)耐力賽中引人注目，并于同年在莫桑比克的 Lourenco Marques 3 小時(shí)耐力賽中獲得了令人矚目的總成績(jì)第五名。

1968 年 5 月，這輛車(chē)易手并交給 Paul Vestey，新的篇章就此展開(kāi)。Vestey 的目標是參加著(zhù)名的勒芒 24 小時(shí)耐力賽，他的 250 LM 是參加比賽的六輛法拉利之一。盡管起步時(shí)排名第 32 位，但它很快就攀升至第 26 位，隨后一次旋轉造成了輕微損壞，并最終導致變速箱故障，迫使其退出。

經(jīng)歷勒芒賽后，底盤(pán)編號 6053 優(yōu)雅地過(guò)渡到老式比賽，吸引了各種賽事的愛(ài)好者。幾經(jīng)易主后，它最終于 2018 年找到了忠實(shí)的主人，并在 Ferrari Classiche 的支持下踏上了全面的修復之旅。2021 年，翻新工程結束，法拉利提供了一本令人印象深刻的小冊子，徹底記錄了其真實(shí)的歷史。

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