豐田2GR是有史以來(lái)最可靠的發(fā)動(dòng)機之一，但這并不意味著(zhù)它不會(huì )出現故障。YouTube頻道speedkar99從雷克薩斯ES350上找到了一個(gè)損壞的發(fā)動(dòng)機，以了解為什么如此可靠的發(fā)動(dòng)機會(huì )崩潰。

演示者首先使用管道鏡檢查3.5升V6發(fā)動(dòng)機的狀況，而無(wú)需將其拆開(kāi)。他發(fā)現進(jìn)氣門(mén)彎曲，可能與活塞碰撞。然后拆下氣門(mén)蓋以接近凸輪軸組件。

由于車(chē)主似乎錯過(guò)或忽視了換油間隔，因此這些零件看起來(lái)失去了光澤。里程表上顯示的里程為132,352英里，這個(gè)表殼顯示出令人驚訝的輕微磨損。在凸輪組件的其他部分可以看到顏色較深的油。檢查機油濾清器和油底殼后，發(fā)現有明顯不屬于那里的小金屬碎片。

拆下氣門(mén)正時(shí)蓋后，主持人發(fā)現了問(wèn)題所在，即后進(jìn)??氣組凸輪齒輪上的螺栓缺失，據說(shuō)隨著(zhù)時(shí)間的推移這些螺栓已經(jīng)脫落。結果，凸輪軸不正時(shí)，氣門(mén)開(kāi)始與活塞碰撞。然后閥門(mén)被彎曲并卡在打開(kāi)位置。

拆卸項目繼續進(jìn)行，拆卸缸體中的零件，包括活塞。正如預期的那樣，與彎曲閥門(mén)相連的活塞頭也被損壞。至于曲軸組件，除了軸承上有輕微劃痕外，零件看起來(lái)相對完好。

豐田召回所有2GR發(fā)動(dòng)機以解決此問(wèn)題，但GS450h除外。顯然，混合動(dòng)力GS行駛起來(lái)非常平穩，螺栓從未有任何松動(dòng)的危險。

該發(fā)動(dòng)機已經(jīng)生產(chǎn)了二十年，并用于豐田凱美瑞和雷克薩斯ES等銘牌。除了可靠性之外，該發(fā)動(dòng)機還可以提供高性能，正如增壓式蓮花Emira所見(jiàn)，它可產(chǎn)生400馬力。

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