據報道，道奇將于3月5日首次亮相全新ChargerDaytonaEV。據《汽車(chē)新聞》報道，道奇銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)高級副總裁MattMcAlear在拉斯維加斯舉行的JDPower汽車(chē)峰會(huì )上透露了這一信息。

是的，1966年推出的道奇Charger銘牌在去年停產(chǎn)后終于轉向電動(dòng)化。但這家汽車(chē)制造商并不擔心這一巨大轉變，麥卡利爾表示，“這是下一代肌肉。”

“我們不會(huì )追求最低的阻力系數，我們不會(huì )追求最高的里程。我們將真正設定一個(gè)新的標準，”他補充道。

根據之前的報道，即將推出的ChargerDaytonaEV確實(shí)承諾了出色的性能，配備了800VBanshee推進(jìn)系統，號稱(chēng)“在所有關(guān)鍵性能指標上都比Hellcat更快”。道奇高管表示，將通過(guò)DirectConnection高性能零件品牌擴展九種不同的輸出。

盡管轉向電動(dòng)化，道奇仍然希望模仿內燃機(ICE)汽車(chē)的駕駛感覺(jué)。其中一項舉措是所謂的FratzonicChamberedExhaust，旨在產(chǎn)生不同的排氣聲音。從數字來(lái)看，該系統的噪音可高達126分貝。這將通過(guò)類(lèi)似于現代Ioniq5N的模擬換檔來(lái)補充。

據報道，ICE替代方案正在開(kāi)發(fā)中，可能使用颶風(fēng)雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機。這與電動(dòng)版本一起，可能會(huì )得到Stellantis的STLA大型平臺的支持，該平臺的續航里程可達500英里，并在2秒范圍內實(shí)現0-62英里/小時(shí)的加速。因此，道奇聲稱(chēng)該平臺有潛力超越任何現有的HellcatV8。

雖然我們已經(jīng)看到了即將推出的電動(dòng)充電器的，但麥卡利爾表示，它們距離量產(chǎn)車(chē)型不會(huì )太遠。該團隊僅出于監管目的對車(chē)輪和后視鏡等功能進(jìn)行了修改。幸運的是，用不了多久，道奇就會(huì )最終揭開(kāi)下一代充電器的面紗。讓我們密切關(guān)注確切的發(fā)布日期。

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