2025款保時(shí)捷Taycan系列已準備好通過(guò)中年更新為豪華電動(dòng)轎車(chē)和旅行車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)電氣化，全面進(jìn)行大規模升級，包括TaycanTurboS的標題數據為938馬力，0-60英里/小時(shí)加速只需2.3秒，擴大的PerformanceBatteryPlus擁有105kWh的能量存儲。

保時(shí)捷全面宣傳更強大的動(dòng)力、更大的續航里程、更高的效率和更快的充電速度，但并非在所有方面都更出色，因為保時(shí)捷已經(jīng)在美國停止了標準的SportTurismo旅行車(chē)變體(至少暫時(shí)是這樣，因為在美國)更新后的Taycan系列沒(méi)有GTS裝飾)，只留下標準Taycan轎車(chē)和TaycanCrossTurismo偽越野車(chē)。每款車(chē)型都有四種配置(從五種減少到五種，盡管尚未確認哪些配置已被取消)，并混合了后輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)動(dòng)力系統。

關(guān)于力量的一切

TurboS938馬力的最大功率使其創(chuàng )下了紐博格林最快電動(dòng)轎車(chē)的紀錄。該峰值比它所取代的型號高出188馬力，導致其0-60英里加速時(shí)間縮短了0.3秒。TaycanTurboS僅需2.3秒，成為保時(shí)捷有史以來(lái)最快的車(chē)型。此前，增加的動(dòng)力僅在發(fā)射控制情況下可用，而配備SportChrono套件的4S、Turbo和TurboS衍生車(chē)型可提供新的一鍵通過(guò)功能，可在長(cháng)達10秒的時(shí)間內提供94馬力的動(dòng)力。

僅后輪驅動(dòng)的Taycan轎車(chē)現在擁有482馬力，比以前增加了80馬力;結果是0-60英里每小時(shí)只需4.5秒，快了0.6秒。Taycan4S型號在配備PerformanceBatteryPlus的發(fā)射控制系統中可產(chǎn)生高達590hp的功率，而TaycanTurbo衍生產(chǎn)品的電池峰值更大，可達871hp。

性能的提升主要來(lái)自新的后置電機，其功率比其所取代的電機高出107馬力。

動(dòng)力總成因車(chē)身風(fēng)格而略有不同，轎車(chē)是唯一提供后輪驅動(dòng)的車(chē)型，并有4S、Turbo和TurboS變體增強。與此同時(shí)，CrossTurismo系列包括4、4S、Turbo和TurboS變體。

范圍和充電

Taycan的800伏架構經(jīng)過(guò)改進(jìn)，在理想條件下能夠以高達320kW的功率充電(增加50kW)。但并非所有充電網(wǎng)絡(luò )都是800伏，因此新的150kWDC/DC轉換器可優(yōu)化這些條件下的充電。在最好的情況下，Taycan現在能夠在18分鐘內充電10-80%，比以前快了4.5分鐘。盡管電池尺寸有所增加，但仍然如此。

保時(shí)捷將PerformanceBatteyPlus的容量從93kWh增加到105kWh，但減輕了電池組的重量。EPA續航里程尚未得到證實(shí)，但保時(shí)捷最近在美國進(jìn)行了實(shí)際測試，充滿(mǎn)電后可行駛365英里。EPA續航里程此前是Taycan的一大弱點(diǎn)，從基礎規格的208英里到TaycanGTS的最佳續航里程僅為246英里(現已停產(chǎn))。

這些提升來(lái)自于更大的電池、更高效的電機、新的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化車(chē)輪以及專(zhuān)為此次改款而開(kāi)發(fā)的21英寸設計中滾動(dòng)阻力更低的輪胎。

此外，制動(dòng)能量回收現在達到峰值400kW(增長(cháng)30%以上)。

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沒(méi)有控制，動(dòng)力就毫無(wú)意義，保時(shí)捷比任何人都清楚這一點(diǎn)，因此自適應空氣懸架現已成為所有Taycan衍生產(chǎn)品的標準配置，而借鑒自新款Panamera的保時(shí)捷ActiveRide懸架可作為AWD變體的選裝件。

目標是減輕制動(dòng)時(shí)的車(chē)身側傾和俯沖，并通過(guò)在每個(gè)角落連續分配車(chē)輪負載來(lái)增強操控性，Taycan現在能夠在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中補償俯仰和側傾。

設計差異

2025Taycan不僅僅是機械改款，還配備了新的前后儀表板以及新的前燈和尾燈。更窄的車(chē)頭燈和將前氣簾與車(chē)頭燈組隔離的新型保險杠使前端更加整潔，給人一種寬度的印象，車(chē)頭燈采用高分辨率LED高清矩陣設計類(lèi)型，具有新的照明圖形。

尾部的尾燈帶上有3D效果的保時(shí)捷標志，首次發(fā)光，并融入了像新款Macan一樣的歡迎/離開(kāi)動(dòng)畫(huà)。

Turbo衍生品通過(guò)新的Turbonite徽章和裝飾進(jìn)一步脫穎而出，保時(shí)捷還推出了新的油漆顏色，盡管尚未透露它們的名稱(chēng)。

內飾升級

皮革是新款Taycan的標準配置，但保時(shí)捷提供了兩種無(wú)皮革選項：黑色或黑色/板巖灰組合，采用Race-Tex超細纖維材料和獨特的Pepita千鳥(niǎo)格圖案的羊毛織物。此選項在Turbo型號上是免費的，但在基本型號和4S型號上是可選的。它采用GT銀色撞色縫線(xiàn)和安全帶。

其他關(guān)鍵修訂包括儀表盤(pán)、中央信息娛樂(lè )系統和可選乘客顯示屏的更新用戶(hù)界面、所有車(chē)型方向盤(pán)上的新模式開(kāi)關(guān)，以及在SportChrono和PerformanceBatteryPlus衍生產(chǎn)品上的按鈕開(kāi)關(guān)方向盤(pán)上的“通過(guò)”按鈕。

更多標配功能包括冷卻無(wú)線(xiàn)充電板、加熱方向盤(pán)、變道輔助系統、環(huán)境照明和保時(shí)捷智能里程管理器，現已成為所有裝飾的標配。

方向盤(pán)后面的新控制桿控制駕駛員輔助功能，并且AppleCarPlay已更深入地嵌入。最后，車(chē)內視頻功能可以在中央顯示屏和乘客顯示屏上進(jìn)行視頻流傳輸。

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我什么時(shí)候可以買(mǎi)一個(gè)?

好消息是，當您閱讀本文時(shí)，訂單已開(kāi)放，但可用性會(huì )根據您喜歡的車(chē)身樣式而有所不同。Taycan轎車(chē)于夏季抵達美國經(jīng)銷(xiāo)商，TaycanCrossTurismo變體將于秋季上市。

至于定價(jià)，整個(gè)系列都有一個(gè)健康的提升，基本型號貴了約9,000美元，Turbo衍生品貴了近13,000美元：

2025年Taycan：99,400美元

2025年Taycan4S：118,500美元

2025TaycanTurbo：173,600美元

2025年TaycanTurboS：209,000美元

2025Taycan4CrossTurismo：111,100美元

2025Taycan4SCrossTurismo：125,200美元

2025TaycanTurboCrossTurismo：176,300美元

2025TaycanTurboSCrossTurismo：211,700美元

談到更新后的Taycan，保時(shí)捷的凱文·吉克(KevinGiek)聲稱(chēng)，修改后的車(chē)型“在性能方面達到了新的高度，具有卓越的駕駛動(dòng)力和駕駛樂(lè )趣”，同時(shí)“提高了效率、續航里程、日?？捎眯院婉{駛樂(lè )趣”。舒適。”

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