美國公路安全保險協(xié)會(huì )更新了2024年的標準，要求汽車(chē)制造商為后排乘客和行人提供更好的保護。更嚴格的標準要求汽車(chē)制造商在側面碰撞測試中獲得良好的評級(去年更新了更重的障礙物以更高的速度行駛)，才有資格獲得基本的“頂級安全精選”或更令人垂涎的“頂級安全精選+”獎項。去年，一個(gè)可接受或良好的評級就足夠了。

行人正面碰撞預防功能已進(jìn)行修改，要求獲得可接受或良好的評級才有資格獲得獎項，白天和夜間測試現已合并為一個(gè)評估，包括白天和黑暗中的測試運行。此前，無(wú)論車(chē)輛能否在黑暗中檢測并避開(kāi)行人，都會(huì )頒發(fā)基本獎。

與2019年首次引入日間車(chē)輛與行人評估時(shí)相比，2023年，“TopSafetyPick+”獲獎?wù)咴谌臻g測試中的得分從21%躍升至59%，在夜間測試中從40%躍升至40%。

IIHS還更新了中度前部重疊測試，要求達到可接受或良好的評級才有資格獲得“頂級安全精選+”獎。在本次測試中，添加了第二個(gè)假人坐在駕駛員后面，以顯示后座的安全性。

對14年數據的分析顯示，與那些在最初的中等重疊測試中評級為良好的車(chē)型的人相比，駕駛評級為差的車(chē)型的人在與類(lèi)似車(chē)輛正面相撞時(shí)的可能性要低46%。這應該會(huì )提高后排乘客的安全性，但IIHS認為，為了為前排乘客提供更先進(jìn)的安全保障，后排乘客的安全性被忽視了。

現代汽車(chē)在2024年標準中名列前茅

該美國非營(yíng)利組織還要求獲獎?wù)邽槠錁藴受?chē)頭燈獲得可接受或良好的評級。

盡管要求更加嚴格，2024年法規仍對71款車(chē)型進(jìn)行了認證，其中22款獲得頂級安全精選+，49款獲得頂級安全精選。這比去年的48名合格車(chē)型有所增加，與2022年的101名獲獎?wù)呦啾却蠓陆怠?/p>

現代汽車(chē)集團在去年部分車(chē)型的安全評級較差后，在2024年獲得了16個(gè)獎項(6個(gè)“最佳安全精選+”獎項和10個(gè)“最佳安全精選”獎項)，位居榜首。榮獲“TopSafetyPick+”稱(chēng)號的車(chē)型包括現代Ioniq6、起亞Telluride和GenesisElectrifiedG80。

跨界車(chē)/SUV在安全性方面表現出色

緊隨這家韓國汽車(chē)制造商之后的是豐田及其豪華車(chē)部門(mén)雷克薩斯，獲得了13個(gè)獎項(1個(gè)“最佳安全精選+”獎項和12個(gè)“最佳安全精選”獎項)。馬自達在所有單一品牌中獲得最多贊譽(yù)，共獲得六項獎項(五項“最佳安全精選+”獎和一項“最佳安全精選獎”)。

與去年一樣，小型轎車(chē)、皮卡車(chē)以及小型貨車(chē)的表現不如跨界車(chē)/SUV，其中中型豪華SUV類(lèi)別獲得最多獎項，共17個(gè)(5個(gè)最佳安全選擇+和12個(gè)最佳安全選擇)。

IIHS總裁DavidHarkey表示：“我們遵循去年推出的更嚴格要求，于2024年對獎勵標準進(jìn)行了另一次重大更新。”“今年的獲獎?wù)呤钦嬲馁?，為?chē)輛乘員和其他弱勢道路使用者提供了最高水平的保護。”

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