普利茅斯梭子魚(yú)于1964年推出，比福特野馬早大約兩周，在上市的頭幾年里并不是一款高性能汽車(chē)。但隨著(zhù)383立方英寸和440立方英寸(6.3升和7.2升)大缸體V8發(fā)動(dòng)機的出現，這種情況發(fā)生了變化。

盡管B029、強大的426立方英寸(7.0升)HEMI進(jìn)入了限量版SuperStock拉力賽，但直到1970年才成為常規選擇。就在那時(shí)，普利茅斯推出了基于當時(shí)新的E-body平臺(與第一代道奇挑戰者共享)的第三代汽車(chē)。

Barracuda是最后一款配備標志性動(dòng)力裝置的Mopar，由于美國政府實(shí)施的排放限制，克萊斯勒于1971年停產(chǎn)了該動(dòng)力裝置。因此，普利茅斯HEMI'Cuda僅生產(chǎn)了兩個(gè)車(chē)型年。此外，該發(fā)動(dòng)機當時(shí)并不流行，因此這些由HEMI提供動(dòng)力的梭子魚(yú)如今非常罕見(jiàn)且令人向往。

例如，1970年，在美國銷(xiāo)售的48,867輛汽車(chē)中，只有666輛訂購了426立方英寸V8發(fā)動(dòng)機。這僅占總產(chǎn)量的1.3%。您在這里看到的TorRed硬頂車(chē)就是其中之一。

作為當年生產(chǎn)的652輛HEMI硬頂車(chē)之一(只有14輛是敞篷車(chē))，這款Mopar是罕見(jiàn)的經(jīng)典車(chē)型之一，擁有不少值得夸耀的壯舉。首先，它經(jīng)過(guò)了全面的烤肉架修復，所以它的里里外外看起來(lái)一塵不染。

與那個(gè)時(shí)代的許多修復車(chē)輛不同，這輛車(chē)保留了原來(lái)的426HEMIV8。將全部425馬力傳送至后輪的四速手動(dòng)變速箱也是一個(gè)數字匹配裝置。順便說(shuō)一句，僅變速箱就使這款'Cuda成為配備此傳動(dòng)系統組合的284輛硬頂車(chē)之一。

根據它附帶的原始構建表，它也是一輛高度可選的汽車(chē)。亮點(diǎn)包括速比為4.10的SuperTrackPack后軸、動(dòng)力制動(dòng)器和Rallye儀表盤(pán)。TorRed油漆和白色內飾都是工廠(chǎng)精確的。

賣(mài)家聲稱(chēng)這輛HEMI'Cuda也是一款低里程車(chē)輛。里程表顯示9,384英里，描述指出“文件和視覺(jué)證據很可能表明這是一輛真正的9000英里汽車(chē)。”Mopar專(zhuān)家DaveWise的完整報告和檢查支持了這一說(shuō)法。'Cuda還附帶了GalenGovier20多年前所做的報告。

毫不奇怪，普利茅斯貼著(zhù)一張非常昂貴的標簽，上面寫(xiě)著(zhù)499,995美元。類(lèi)似狀況的1970HEMI'Cuda近年來(lái)轉手價(jià)格高達365,000美元，所以有點(diǎn)高。另一方面，它是很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)上市銷(xiāo)售的里程最低的車(chē)型。請查看下面的視頻并告訴您您認為它值多少錢(qián)。

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