戴姆勒卡車(chē)上周宣布其梅賽德斯-奔馳GenH2卡車(chē)原型試車(chē)成功。這款氫電動(dòng)半掛卡車(chē)加滿(mǎn)一次氫氣即可行駛1,047公里(650英里)。

這輛卡車(chē)以二氧化碳零排放的方式穿越德國，從萊茵河畔沃爾特出發(fā)，最終到達柏林。該試驗是在滿(mǎn)載(總重80,000磅)的情況下進(jìn)行的，行駛距離與當前柴油動(dòng)力卡車(chē)的行駛距離相當。

該卡車(chē)的動(dòng)力系統于2020年在梅賽德斯-奔馳GenH2卡車(chē)概念中首次亮相，配備一對電動(dòng)機，每個(gè)電動(dòng)機可提供連續308馬力和1,163磅英尺的扭矩，峰值可達442馬力和1,527磅英尺。

通常，電機從氫燃料電池堆獲取能量，但在高負載情況下，也會(huì )從電??池獲取能量。電池的容量相對較小，因為它只是臨時(shí)使用，例如卡車(chē)在通過(guò)或爬陡坡時(shí)。

該卡車(chē)配備了液態(tài)氫儲罐，之所以選擇它們是因為它們比氣態(tài)氫所需的儲罐小。有兩輛88磅的坦克。據戴姆勒卡車(chē)公司稱(chēng)，由于絕緣，氫氣可以在足夠長(cháng)的時(shí)間內保持在低溫下，而無(wú)需主動(dòng)冷卻。

動(dòng)力總成的燃料電池組件是由戴姆勒卡車(chē)和沃爾沃集團商用車(chē)公司的合資企業(yè)Cellcentric開(kāi)發(fā)的。Cellcentric此前曾暗示到2025年大規模生產(chǎn)燃料電池。

雖然試驗中的原型車(chē)基于梅賽德斯-奔馳Actros，但其動(dòng)力總成最終可能會(huì )應用于其他戴姆勒卡車(chē)品牌(例如Freightliner、WesternStar和Fuso)以及沃爾沃集團運營(yíng)的品牌的卡車(chē)和公共汽車(chē)中。

戴姆勒卡車(chē)公司還在開(kāi)發(fā)用于較短路線(xiàn)的電動(dòng)卡車(chē)，并且已經(jīng)有一些卡車(chē)在銷(xiāo)售，包括FusoeCanter和梅賽德斯-奔馳eActros。

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