彈出式頭燈的歷史可以追溯到20世紀30年代。Cord因推出世界上第一輛帶有翻轉式車(chē)頭燈的量產(chǎn)汽車(chē)而受到贊譽(yù)，該車(chē)就是1936年生產(chǎn)的Cord810。

由于前燈有多種隱藏方式，彈出式車(chē)頭燈在1942年DeSoto上進(jìn)入了主流，因此更恰當地稱(chēng)為隱藏式車(chē)頭燈。在進(jìn)一步討論之前，值得一提的是，車(chē)頭燈和頭燈的含義不同。盡管如此，大多數汽車(chē)愛(ài)好者和那些對汽車(chē)不太感興趣的人更喜歡使用車(chē)頭燈而不是頭燈。

隱藏式車(chē)頭燈比固定式車(chē)頭燈涼爽得多，它于20世紀60年代在美國首次被大眾市場(chǎng)采用，因為法規要求密封光束車(chē)頭燈的強度低于當時(shí)舊使用的H1鹵素燈泡。低多少?就遠光燈而言，美國每側的數值為37,500坎德拉，而歐洲為140,000坎德拉。

1978年，該限制提高到75,000坎德拉，為1979年車(chē)型的鹵素燈泡鋪平了道路?？筛鼡Q燈泡大燈于1983年獲得允許，但來(lái)自美國及其境外的許多汽車(chē)制造商繼續設計帶有翻轉眼的汽車(chē)車(chē)頭燈。

怎么會(huì )?要了解為什么20世紀80年代最具標志性的汽車(chē)都配備隱藏式車(chē)頭燈，請記住，1983年聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)輛安全標準108修正案使美國車(chē)頭燈法規更接近歐洲的國際化標準。帶有可更換燈泡的非標準形狀頭燈是對以前的圓形和矩形密封光束頭燈的重大升級，但以前的設計在生產(chǎn)成本方面更有意義。

不過(guò)，這種情況不會(huì )持續太久，因為燃油經(jīng)濟性法規以及從平板側造型向更具空氣動(dòng)力學(xué)意識的車(chē)身面板的明顯轉變，固定式車(chē)頭燈緩慢而穩定地取代了彈出式車(chē)頭燈。人們首先想到的是福特的果凍豆設計語(yǔ)言，從1986年的福特金牛座開(kāi)始。

盡管20世紀80年代標志著(zhù)彈出式車(chē)頭燈終結的開(kāi)始，但貪婪的十年為我們帶來(lái)了大量的跑車(chē)和價(jià)格實(shí)惠的帶有隱藏式車(chē)頭燈的日常駕駛者。在較小程度上，20世紀90年代也是如此。也就是說(shuō)，讓我們來(lái)看看每個(gè)十年的五款代表性汽車(chē)。

唯一配備彈出式車(chē)頭燈的斯巴魯于1985年推出，采用前輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)，銘牌為XT。這款楔形2+2轎跑車(chē)在也被稱(chēng)為Alcyone，在澳大利亞也被稱(chēng)為Vortex，其外觀(guān)遠超外觀(guān)。截至1991年，XT的

銷(xiāo)量接近100,000輛，在許多方面都相當非傳統，首先是其高度可調的氣動(dòng)懸架。雪鐵龍，有人嗎?與轉向柱一起傾斜的儀表組、齊平的門(mén)把手和22英寸長(cháng)的擋風(fēng)玻璃雨刷器也值得一提。歐普藝術(shù)內飾和受飛機工業(yè)設計影響的內飾也使XT在該細分市場(chǎng)中成為獨特的主張。XT將被Giugiaro風(fēng)格的SVX所取代，SVX從XT6的2.7升水平對置發(fā)動(dòng)機升級為3.3升發(fā)動(dòng)機。產(chǎn)量不足25,000輛，其中14,257輛在美國售出。

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