本田已經(jīng)提交了主動(dòng)擴散器的專(zhuān)利申請，該擴散器僅在需要時(shí)展開(kāi)，從而在不使用時(shí)保持車(chē)輛造型干凈整潔。

本田在美國專(zhuān)利商標局(TO)于2月6日公布的專(zhuān)利申請中指出，后擴散器通常是固定到位的，但最初于2021年8月24日提交。這在設計需求之間造成了沖突本田表示，有效的擴散器和其他考慮因素，如造型、偏離角度，甚至可能是政府法規。

該專(zhuān)利申請中提出的解決方案是使用致動(dòng)器將后擴散器從汽車(chē)后保險杠上滑出。該申請稱(chēng)，部署后，擴散器將從汽車(chē)下方產(chǎn)生向上的氣流，平衡從車(chē)頂溢出的向下的氣流，并有助于減少后端升力。與傳統的擴散器不同，它會(huì )在不需要時(shí)收起，因此汽車(chē)的后保險杠上不會(huì )有附件伸出。

雖然一些量產(chǎn)車(chē)配備了主動(dòng)式后擾流板，但汽車(chē)制造商似乎正在尋求將類(lèi)似的概念應用于其他空氣動(dòng)力學(xué)輔助裝置。除了本田的后擴散器專(zhuān)利外，福特還提交了可展開(kāi)潛水飛機的專(zhuān)利申請。但目前還不清楚這些功能是否會(huì )投入生產(chǎn)。

專(zhuān)利申請中的圖紙顯示了本田思域和謳歌MDX上一代版本的主動(dòng)式后擴散器，暗示本田正在考慮在普通轎車(chē)和SUV上配備此功能。正如汽車(chē)制造商在申請中指出的那樣，可展開(kāi)的后擴散器可以幫助提高這些車(chē)輛的運動(dòng)版本的性能，同時(shí)保持實(shí)用性。

與跑車(chē)買(mǎi)家相比，轎車(chē)和SUV買(mǎi)家可能不太能容忍因車(chē)身低垂而難以通過(guò)陡峭車(chē)道的車(chē)輛。

據報道，本田確實(shí)也在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)跑車(chē)，盡管這種車(chē)輛的傳言已經(jīng)有一段時(shí)間了，但該汽車(chē)制造商尚未確認生產(chǎn)計劃。本田將于2026年開(kāi)始推出一系列內部開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，首先是面向北美的乘用車(chē)。

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