阿斯頓·馬丁在周日晚間同時(shí)發(fā)布了新款2025Vantage跑車(chē)及其GT3規格賽車(chē)，以及2024年一級方程式世界錦標賽的新競爭者AMR24F1。

2025Vantage很快就會(huì )投入生產(chǎn)，預計將于今年年中上市。然而，其VantageGT3賽車(chē)版本已經(jīng)投入使用。一些早期的例子已經(jīng)在上個(gè)月的代托納24小時(shí)耐力賽(IMSA跑車(chē)錦標賽的首輪比賽)中走上賽道。

與它所取代的賽車(chē)一樣，新款VantageGT3將代表阿斯頓·馬丁參加多個(gè)頂級GT賽車(chē)系列賽，包括FIA世界耐力錦標賽和FanatecGT世界挑戰賽，以及WeatherTech跑車(chē)錦標賽等。阿斯頓·馬丁還計劃在2025年之前，將搭載V-12動(dòng)力的Valkyrie超級跑車(chē)參加世界耐力錦標賽和跑車(chē)錦標賽。

VantageGT3與公路車(chē)密切相關(guān)，采用粘合鋁制底盤(pán)結構和兩者通用的雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動(dòng)機。阿斯頓·馬丁耐力項目負責人亞當·卡特(AdamCarter)表示，這對阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)非常重要，因為GT賽車(chē)項目??作為一個(gè)開(kāi)發(fā)實(shí)驗室，將導致知識轉移到未來(lái)的公路汽車(chē)中。

至關(guān)重要的是，VantageGT3代表了阿斯頓·馬丁賽車(chē)(AMR)部門(mén)(負責汽車(chē)方面的賽車(chē)運動(dòng)運營(yíng))與阿斯頓·馬丁性能技術(shù)(AMPT)(F1車(chē)隊的咨詢(xún)部門(mén))之間的首次合作。AMPT還幫助開(kāi)發(fā)即將推出的Valhalla超級跑車(chē)。

AMPT負責設定賽車(chē)的性能目標，然后由AMR實(shí)施。VantageGT3的生產(chǎn)也由AMR負責。

對于F1來(lái)說(shuō)，AMR24F1是費爾南多·阿隆索和蘭斯·斯特羅爾新賽季駕駛的賽車(chē)。它的前身已經(jīng)九次登上領(lǐng)獎臺并獲得280個(gè)冠軍積分，因此它還有很大的空間需要填補。

2024年的設計規則與2023年相比基本沒(méi)有變化。一個(gè)小的變化是增加了一個(gè)額外的勺子，以幫助在西亞等激烈的比賽中保持駕駛艙涼爽。

底盤(pán)采用碳纖維復合蜂窩結構，其中裝有混合動(dòng)力裝置，由渦輪增壓1.6升V-6發(fā)動(dòng)機和兩臺電動(dòng)發(fā)電機組成，一臺位于傳動(dòng)系統上，另一臺與渦輪增壓器集成。阿斯頓·馬丁目前使用梅賽德斯-奔馳AMG動(dòng)力裝置，但計劃在2026年引入要求增加電氣化的新動(dòng)力裝置法規后改用本田動(dòng)力裝置。

AMR24將于2月21日在巴林國際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)始季前測試，之后本賽季的第一場(chǎng)比賽——巴林大獎賽將于3月2日在同一地點(diǎn)舉行。今年的賽季將有創(chuàng )紀錄的24場(chǎng)比賽，其中三人在美國

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