我們知道瑪莎拉蒂今天正計劃推出一件大事，這就是：華麗且功能強大的GranCabrioFolgore電動(dòng)敞篷車(chē)。Folgore旨在“與四名乘客分享露天旅行的樂(lè )趣”，是該品牌在電動(dòng)性能方面的下一次嘗試，擁有可輸出1,200馬力的全輪驅動(dòng)裝置，但由于電池限制，“僅”產(chǎn)生818馬力車(chē)輪處和995磅英尺的扭矩。

這與GranTurismoFolgore緊隨其后，這兩款車(chē)型共享性能規格和令人驚嘆的外觀(guān)，但缺少我們習慣的經(jīng)典轟鳴聲。不過(guò)不用擔心，這些模型都有自己的聲音，當您在鄉村中疾馳時(shí)，一定會(huì )讓您和您的乘客興奮不已。風(fēng)是否會(huì )吹過(guò)你的頭發(fā)取決于你選擇的款式。

GranCabrioFolgore是繼Grecale和GranTurismo版本之后第三款獲得Folgore處理的車(chē)型，MC20版本將于明年上市。Folgore在語(yǔ)中大致翻譯為雷電，是該品牌的電氣化部門(mén)，它并沒(méi)有掉以輕心?，斏傧Ｍ@些車(chē)輛具有與使其如此出名的產(chǎn)品相同的令人振奮的性質(zhì)，這意味著(zhù)探索跳出框框的電動(dòng)功能，因為它的目標是在四年內推出全電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)。

該公司表示，這是市場(chǎng)上第一款全電動(dòng)豪華敞篷車(chē)，根據您對“豪華”和“敞篷車(chē)”的解釋?zhuān)@可能是真的，也可能不是。無(wú)論如何，該車(chē)型肯定會(huì )是第一款四座車(chē)型，也將是第一款車(chē)型，擊敗法拉利和蘭博基尼等競爭對手。鑒于GranTurismoFolgore的駕駛性能，我們對這款敞篷車(chē)寄予厚望。

電氣性能解鎖

這款敞篷車(chē)的電動(dòng)心臟和靈魂始于電動(dòng)方程式錦標賽的巔峰，然后才進(jìn)入該品牌的電動(dòng)車(chē)型。該車(chē)型基于800伏架構，在MaxBoost模式下可產(chǎn)生818馬力的峰值功率和995磅英尺的扭矩，但大多數時(shí)候車(chē)輛將產(chǎn)生750馬力。能源來(lái)自92.5kWh電池組，可用容量為83kWh。該公司表示，隨著(zhù)兩者發(fā)揮最大潛力，這款敞篷車(chē)可以在2.8秒內加速到0-62英里/小時(shí)，在9.1秒內加速到0-124英里/小時(shí)，最高時(shí)速可達180英里/小時(shí)。

發(fā)動(dòng)機本身在技術(shù)上非常令人印象深刻，并且由瑪莎拉蒂內部制造。功率密度非常高，達到9.2kW/kg，逆變器由碳化硅制成，其優(yōu)點(diǎn)是可以更好地控制電機功率，并減少常規逆變器典型的功率損耗。

三電機設置的好處是它們全部都是獨立的，允許車(chē)輛僅以后輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)驅動(dòng)。它還可以模仿電子控制差速器專(zhuān)門(mén)向其中一個(gè)后輪發(fā)送扭矩，能夠僅向一個(gè)車(chē)輪發(fā)送高達400馬力的功率。如果這還不夠令人印象深刻，該公司表示它能夠僅將所有動(dòng)力釋放到后輪，這意味著(zhù)如果您的目標是讓尾部滿(mǎn)意，您不必犧牲性能。

不過(guò)，所有這些性能都不是免費的，因為它顯著(zhù)增加了平臺的重量。該公司表示，經(jīng)過(guò)認證的重量為5,158磅，比其同款GranTurismoFolgore重了近200磅。為了解決這個(gè)問(wèn)題，電池組以T形圖案放置在車(chē)輛地板上，并且車(chē)輛本身的最大高度為53英寸。根據瑪莎拉蒂的說(shuō)法，其結果是重量分配為50/50，并且是市場(chǎng)上坐姿最低的電動(dòng)汽車(chē)。

最大續航里程約為277英里，但這是在WLTP循環(huán)中，因此在EPA測試后預計續航里程應該接近200-220英里。這足以滿(mǎn)足大多數人的需求，而且最好的部分是，由于800伏架構允許高達270kW的快速充電，因此可以相當快地恢復電量。據該公司稱(chēng)，這可以在5分鐘內增加60英里，其中20-80%在短短18分鐘內即可到達。50kW充電器可在5分鐘內增加15英里。該公司計劃在一些市場(chǎng)使用直流升壓器，將車(chē)內400伏充電器升壓至800伏，以提高充電速度。

適合每次冒險的駕駛模式

正如預期的那樣，要充分利用Folgore模型，您需要適合工作的正確模式，Folgore提供四種模式：MaxRange、GT、Sport和Corsa。

正如預期的那樣，MaxRange的功能正如其名稱(chēng)所暗示的那樣;充分利用電池組的最后一滴能量。以效率為目標，建議在模型電量低于16%且充電站方便的情況下使用。它將最高時(shí)速限制為80英里/小時(shí)，降低了油門(mén)踏板的響應以及氣候控制的使用。

GT模式是默認駕駛模式，可為您提供性能和日常駕駛性能之間的最佳平衡設置。這是您在上班途中想要乘坐的車(chē)型，因為它仍然為您提供了我們對瑪莎拉蒂所期望的“慷慨”性質(zhì)，而不會(huì )因為電量限制在80%而快速耗盡電池電量

運動(dòng)模式是您想要用來(lái)增加駕駛樂(lè )趣或讓您在長(cháng)途高速公路駕駛中血脈噴張的模式。牽引力控制在此模式下受到限制，甚至可以根據情況完全關(guān)閉。動(dòng)力已完全釋放，汽車(chē)的聲音也有所增強，但這還不是最極端的。

榮譽(yù)歸于Corsa模式，它可以釋放車(chē)輛的動(dòng)力，從懸架到油門(mén)踏板的所有部件都盡可能緊固，以提供適合您最近的賽道的閃電般的速度、加速度和轉彎能力。該模式可以與其他兩種模式進(jìn)一步優(yōu)化;最大提升和耐力。MaxBoost為您提供最快的加速時(shí)間，包括聲稱(chēng)的0-60英里/小時(shí)，而Endurance為您提供電池管理和性能的最佳組合，以確保您的賽道日不會(huì )過(guò)早結束。

甚至可以從這里進(jìn)一步優(yōu)化，因為可以根據您的情況選擇三個(gè)級別的牽引力控制和扭矩矢量。憑借這一點(diǎn)以及在全輪驅動(dòng)和后輪驅動(dòng)之間進(jìn)行選擇的能力，GranCabrioFolgore將成為一款強大的武器。

瑪莎拉蒂的聲音和風(fēng)格

當然，由于這是一輛瑪莎拉蒂，所以人們不能忘記它需要看起來(lái)和聽(tīng)起來(lái)都很棒。首先是100%由瑪莎拉蒂內部生產(chǎn)的架構，其中65%的汽車(chē)由輕質(zhì)鋁制成。該公司完善了其“對立平衡”的車(chē)輛設計方法，將奢華與運動(dòng)性能結合在一起，尊重并突破了瑪莎拉蒂品牌的界限。該公司希望設計既純粹又現代，同時(shí)又易于識別，我們認為他們成功了?，F在您所要做的就是根據您的喜好定制它，相信我們，會(huì )有比您想象的更多的選擇。

GranTurismo和GranCabrio是同一輛車(chē)，因此如果您喜歡其中一款，您也一定會(huì )喜歡另一款。一件令人沮喪的事情是，該公司正在追隨許多其他公司的腳步，盡可能地“整理”內部空間，并將許多重要的控制裝置放在不同的觸摸屏后面。它確實(shí)讓內飾看起來(lái)更干凈，但在像這樣的豪華旅行車(chē)中，能夠在眼睛不離開(kāi)路面的情況下改變音量或音樂(lè )至關(guān)重要。幸運的是，Stellantis整體上在方向盤(pán)控制方面相當出色，因此我們可以想象GranCabrio的優(yōu)勢。

它擁有華麗的設計，但聲音又如何呢?好吧，這就是事情變得分裂的地方。與當今許多品牌一樣，瑪莎拉蒂選擇為其電子車(chē)型賦予“聲音”，以符合其本質(zhì)。在發(fā)布了GranTurismoFolgore在加州巡航的視頻后，該公司已經(jīng)透露了這聽(tīng)起來(lái)會(huì )是什么樣子。該公司將電動(dòng)機的聲音與其標志性V8發(fā)動(dòng)機的聲音融為一體，創(chuàng )造出了超凡脫俗的產(chǎn)品。不要認為這聽(tīng)起來(lái)像即將推出的道奇Charger，而更像是一艘宇宙飛船。這可能不是每個(gè)人都喜歡的，但我們建議您先聽(tīng)聽(tīng)不同模式下的聲音，然后再發(fā)表意見(jiàn)。

該型號還有很多尚未公布的信息，即價(jià)格和發(fā)布日期。我們預計首批客戶(hù)車(chē)型將于2024年底/2025年初上路，價(jià)格略高于20萬(wàn)美元的GranTurismoFolgore。GranCabrioFolgore是我們對瑪莎拉蒂品牌的未來(lái)感到興奮的另一個(gè)原因，我們迫不及待地想看看它會(huì )走向何方。

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