駕駛了大約200公里，立即觀(guān)察到新的低??GC懸架比早期的升高GC懸架要硬得多。BHPianLij最近與其他愛(ài)好者分享了這一點(diǎn)。

我已經(jīng)在23年10月下了前后低GC減震器的訂單。雖然前面的23年11月就到了，但后面的24年2月底才拿到。

最初跟進(jìn)了菲亞特客戶(hù)服務(wù)，但沒(méi)有任何進(jìn)展，在服務(wù)中心的建議后，通過(guò)電子郵件聯(lián)系了MangeshKodalkar。這樣活動(dòng)就順利進(jìn)行了，我在3月25日收到了后減震器。直到3月7日我才能安裝它。

駕駛了大約200公里，立即觀(guān)察到新的低??GC懸架比早期的升高GC懸架要硬得多。

后減震器，請注意，包裝日期是2018年。很明顯，它不再生產(chǎn)，菲亞特正在努力尋找新的減震器。

在計費時(shí)，我看到了額外的費用，這是由于運輸成本造成的，因為后面的費用是從州外的其他一些服務(wù)中心采購的。

除了減震器和后螺旋彈簧之外，我還更換了A、B、C發(fā)動(dòng)機支架、前擺臂、懸架支架和右ORVM(LED停止工作，整個(gè)零件已訂購)?？偣不宋?2.2k。

服務(wù)中心聲稱(chēng)，懸架采用了新設計，以解決早期懸架在幾個(gè)月內開(kāi)始產(chǎn)生噪音的問(wèn)題。到時(shí)候一定會(huì )認識的。

下圖是前后離地間隙，基本上低了20mm。還沒(méi)有報廢任何地方。

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