根據《RoadandTrack》最近進(jìn)行的采訪(fǎng)，路特斯首席商務(wù)官邁克·約翰斯通(MikeJohnstone)即將離職。約翰斯通在一年半前離開(kāi)沃爾沃后加入該公司，該公司也隸屬于母公司吉利。在他任職期間，他實(shí)施了一項雄心勃勃的計劃，到2028年，公司每年銷(xiāo)售15萬(wàn)輛Eletre等電動(dòng)汽車(chē)，但他似乎將不再領(lǐng)導該計劃的實(shí)施。

蓮花

路特斯汽車(chē)(LotusCars)是科林·查普曼(ColinChapman)的創(chuàng )意，是路特斯(Lotus)的公路部門(mén)，成立于1948年。路特斯(LotusCars)以其以駕駛者為中心的輕量化車(chē)型而自豪，已成為查普曼(ColinChapman)倡導的“簡(jiǎn)化，然后增加輕盈”輕量化理念的代名詞。路特斯在一級方程式賽車(chē)中也取得了巨大的成功，獲得了七次世界冠軍。吉利于2017年收購了路特斯的控股權。

約翰斯通在接受R&T采訪(fǎng)時(shí)表示：“目前我不能透露太多，但盡管有傳言，我還是有意識地做出了離開(kāi)公司的決定。我很享受在路特斯的工作，而且我不打算離開(kāi)公司。”汽車(chē)行業(yè)——但我不會(huì )直接跳槽到另一個(gè)職位。”

糟糕的財務(wù)業(yè)績(jì)可能有所幫助

蓮花最近分裂為兩家獨立的公司：蓮花汽車(chē)和蓮花科技。蓮花汽車(chē)總部位于英國赫瑟爾，專(zhuān)注于該品牌的跑車(chē)業(yè)務(wù)，而蓮花技術(shù)則專(zhuān)注于該品牌利潤更高的電動(dòng)產(chǎn)品。今年2月，LotusTechnologies以70億美元的估值上市，首次亮相時(shí)，公司代言人是邁克·約翰斯通(MikeJohnstone)，而不是公司幕后首席執行官馮慶峰。

第一個(gè)月一切都很樂(lè )觀(guān)，但當2023年財務(wù)業(yè)績(jì)公布時(shí)，投資者開(kāi)始唱反調。報告顯示，路特斯科技2023年收入為6.79億美元，銷(xiāo)量達6,970輛，其中63%為電動(dòng)汽車(chē)。該公司今年遭受了相當多的生產(chǎn)和交付延遲，但表示第四季度的交付量增長(cháng)了110%。盡管如此，這僅是實(shí)現2028年15萬(wàn)輛目標所需銷(xiāo)售額的5%，更糟糕的是，該公司最終虧損了7.5億美元。

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公司何去何從

在蓮花找到新的CCO之前，該公司將堅持到底。目前，LotusTechnology擁有4.199億美元的現金余額，這應該足以讓它度過(guò)2024年，因為截至2022年年底，LotusTechnology的現金余額為7.366億美元，而那是在Emira問(wèn)題得到解決和Emeya揭曉之前。該公司表示，預計今年將售出26,000輛汽車(chē)，進(jìn)展順利，但距離目標還有很長(cháng)的路要走。

公司現在需要做出的決定是是否要堅持當前的2028年目標，其中之一是公司屆時(shí)將實(shí)現全電動(dòng)化。與此同時(shí)，該公司可能會(huì )改變目標，特別是轉向混合動(dòng)力產(chǎn)品而不是全電動(dòng)產(chǎn)品，但很明顯，我們所熟悉和喜愛(ài)的蓮花將發(fā)生巨大變化。

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