一位南非梅賽德斯-奔馳愛(ài)好者制作了一輛非常令人信服的梅賽德斯-奔馳C11C組賽車(chē)的復制品，而這款手工制作的作品現在正在出售，其價(jià)格僅為真車(chē)的一小部分(如果價(jià)格超過(guò)3,000萬(wàn)美元的話(huà))曾經(jīng)有一個(gè)出售)。約翰·阿克曼(JohanAckermann)向世界上最成功的賽車(chē)之一致敬，其掛牌價(jià)僅為70,000美元，它是在家庭車(chē)庫中制造的，沒(méi)有任何藍圖或技術(shù)規格，這使得它與真實(shí)的賽車(chē)非常相似。就像他打造的索伯C9復制品一樣，這是一輛合法的街頭野獸。

他是怎么做到的呢?

仔細閱讀Ackermann先生在Facebook上對其作品的廣泛報道，我們可以清楚地看出Johan是一位真正的設計愛(ài)好者，他不僅熱愛(ài)斯圖加特的設計，而且熱愛(ài)設計。大約一年前，他使用159的骨架完成了一輛非常特殊的四門(mén)阿爾法羅密歐布雷拉掀背車(chē)。正如你可以想象的那樣，任何地方都沒(méi)有這樣的汽車(chē)的設計，但阿克曼很有耐心。對于他的C9、C11以及其他基于標志性賽車(chē)的瘋狂復制品，阿克曼購買(mǎi)了汽車(chē)的詳細比例模型，然后想象這些部件按比例放大后的樣子。

鑒于賽車(chē)運動(dòng)的高度競爭性，汽車(chē)制造商不會(huì )透露確切的規格或尺寸，因此阿克曼的許多工作都是通過(guò)肉眼完成的，使用傳統的金屬成型技術(shù)，就像舊的車(chē)身制造商一樣。而且沒(méi)有原來(lái)的底盤(pán)，他必須從一輛基礎為他的計劃提供足夠空間和結構完整性的車(chē)輛開(kāi)始。當然，這意味著(zhù)有一點(diǎn)點(diǎn)不完美，但即使他能夠獲得原始圖紙，這個(gè)建筑仍然會(huì )令人震驚地展示耐心和決心可以實(shí)現的目標。

不是一般的復制品

我們這個(gè)時(shí)代見(jiàn)過(guò)一些劣質(zhì)的復制品，其中許多是基于完全不相關(guān)的汽車(chē)而設計的，而且比例也很尷尬。阿克曼的構建與眾不同之處在于，大多數(可用的)組件至少來(lái)自同一制造商，這使他能夠使最終的復制品盡可能準確。就C11而言，這意味著(zhù)定制底盤(pán)，其前后懸架來(lái)自W140梅賽德斯-奔馳S級，六缸制動(dòng)卡鉗來(lái)自W218梅賽德斯-奔馳CLS63AMG(帶360毫米轉子)，和M119發(fā)動(dòng)機。在真正的C11中，M119是5.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機。在量產(chǎn)車(chē)中，其排量為4.2、5.0或6.0升。這個(gè)復制品與原版一樣使用5.0升版本，并且還配備了一對渦輪增壓器，盡管設置不那么緊張。

在低增壓的可靠性和駕駛性能下，該車(chē)可產(chǎn)生406馬力和406磅英尺的扭矩。當然可以提取更多，但整備質(zhì)量接近真正的C11，約為2,204磅(五輛真正的C11賽車(chē)重量輕了約200磅)，這足以匹配演出。當你考慮到真正的汽車(chē)是用碳纖維制成的(之前的索伯C9是鋁制車(chē)身)時(shí)，這也令人印象深刻。有了數碼后視攝像頭，現代人對實(shí)用性有一些考慮，但即使沒(méi)有它，這輛車(chē)光是為了震撼的價(jià)值，不便也是值得的。如果您對這個(gè)特定的版本感興趣或者想要一個(gè)屬于您自己的定制復制品，可以通過(guò)Johan的Facebook頁(yè)面聯(lián)系他。

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