Maverick于1970年推出，取代了Falcon，后者無(wú)法滿(mǎn)足即將出臺的NHTSA標準。在與雪佛蘭Nova和道奇Dart的競爭中，Maverick也是福特對來(lái)自Datsun和豐田的較新的進(jìn)口汽車(chē)的回應。

Maverick的設計深受野馬的影響，包括長(cháng)引擎蓋、溜背車(chē)頂和短甲板。從外觀(guān)上看，Maverick比Falcon更具運動(dòng)感，因此大受歡迎。1970年，福特售出了近579,000輛小牛。作為參考，當年野馬的交付量?jì)H為191,239輛。

從1971年到1973年，銷(xiāo)量跌破30萬(wàn)輛大關(guān)，但在1974年經(jīng)濟型轎車(chē)開(kāi)始流行時(shí)出現反彈。直到1977年，福特對Ma??verick進(jìn)行了一些小改動(dòng)，并在8個(gè)車(chē)型年中售出了210萬(wàn)輛。

與那個(gè)時(shí)代大多數暢銷(xiāo)車(chē)一樣，Maverick被視為一次性車(chē)輛。一旦有更新的汽車(chē)出現，大多數汽車(chē)就被擱置或送往廢品場(chǎng)。但似乎至少有一位車(chē)主決定利用其緊湊的尺寸和減輕的重量來(lái)參加Maverick飆車(chē)比賽。

這輛經(jīng)過(guò)強化的Maverick是由YouTube的“街角老爺車(chē)獵人”在廢品回收場(chǎng)發(fā)現的，并沒(méi)有講述其飆車(chē)時(shí)代的故事，但最新消息證實(shí)它曾在某個(gè)時(shí)刻參加過(guò)四分之一英里比賽。肥厚的后輪胎和細薄的前橡膠是最明顯的暗示，但大勺子也表明特立獨行者并不依賴(lài)于普通的直列六缸發(fā)動(dòng)機。

這個(gè)獨家新聞讓我想起了AMC于1969年制造的HurstSC/Rambler。SC/Rambler是在RamblerAmerican的基礎上打造的一款工廠(chǎng)高速賽車(chē)，也是當時(shí)最大膽的緊湊型車(chē)輛之一。也許建造這款Maverick的人以SC/Rambler作為靈感?

乍一看，這款車(chē)的內飾大部分都是原廠(chǎng)的，但特立獨行的方向盤(pán)較小，售后儀表位于中央儀表板上。中心隧道也進(jìn)行了大量修改，我還注意到許多曾經(jīng)是防滾架的痕跡。但我敢打賭，它更像是一輛周日趣味車(chē)，而不是一輛適合參加NHRA賽事的直線(xiàn)加速賽。

不幸的是，這位特立獨行者可能不會(huì )再參加比賽了。兩扇門(mén)已經(jīng)坐了很長(cháng)時(shí)間了，地基的狀況不得而知。收藏家們并沒(méi)有對Maverick瘋狂，截至2024年，它仍然是一款一次性經(jīng)典車(chē)型。經(jīng)過(guò)修復且高度原創(chuàng )的車(chē)型很少超過(guò)15,000美元，因此這款舊賽車(chē)的價(jià)值并不高。不過(guò)，這對特立獨行者來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)很酷的選擇。

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