想要比競賽更有優(yōu)勢，但又不想完全延伸到限量版L的范圍嗎?寶馬給出了恰當的回答：通過(guò)全新的。

基本的模板當然保留了下來(lái)——視覺(jué)上也是如此——但通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機輸出、針對特定車(chē)型的底盤(pán)調校和最小化重量而帶來(lái)額外的刺激，后者是通過(guò)眾多由碳纖維增強塑料(CFRP)制成的部件來(lái)實(shí)現的)。

憑借重新調校的3.0升六缸發(fā)動(dòng)機以及八速MSteptronic變速箱和全輪驅動(dòng)系統，從0加速到100公里/小時(shí)僅需3.4秒

從引擎蓋下的內容開(kāi)始，的引擎蓋下配備了相同的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機-但在這里，它被調整到更強大的543bhp(或比迭代中的40bhp)競賽)和650Nm的峰值扭矩。借助八速MSteptronic變速箱和BMWM的標準MxDrive全輪驅動(dòng)系統，該車(chē)的靜止狀態(tài)也可加速至100公里/小時(shí)，僅用3.4秒即可完成百公里沖刺。

值得注意的是MxDrive系統，全輪驅動(dòng)技術(shù)使用電子控制的多片離合器在前輪和后輪之間分配發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力-但正如你所期望的，這種設置仍然是后輪有偏見(jiàn)。它與后軸中的ActiveM差速器配對。

寶馬表示，選擇“4WD運動(dòng)模式”已經(jīng)將更大比例的發(fā)動(dòng)機扭矩傳遞至后輪。但對于那些喜歡輪胎旋轉動(dòng)作的人來(lái)說(shuō)也許很重要：駕駛員還可以選擇關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩定控制系統以進(jìn)行純后輪驅動(dòng)。

駕駛員可以通過(guò)方向盤(pán)上的換檔撥片或中控臺上的汽車(chē)變速桿接管汽車(chē)的八速變速箱

不出所料，寶馬沒(méi)有在上提供手動(dòng)變速箱，但該車(chē)仍應提供相當程度的駕駛員參與度。其八速變速箱可使用中控臺上的M專(zhuān)用換檔桿或方向盤(pán)上的碳纖維換檔撥片進(jìn)行操作。集成在選檔桿中的“Drovelogic”按鈕可讓駕駛員改變變速箱的換檔特性，從舒適性導向、運動(dòng)性能導向，甚至是專(zhuān)門(mén)針對賽道使用進(jìn)行優(yōu)化的選項。

發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力伴隨著(zhù)雙分支排氣系統的聲音，該系統配有電子控制襟翼、采用輕量化設計的鈦制后消音器。與所有其他M車(chē)型一樣，還配備了兩對啞光黑色排氣管。

寶馬表示，它已經(jīng)允許根據動(dòng)力系統設置調整汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的聲學(xué)效果。在“運動(dòng)”和“運動(dòng)+”模式下，發(fā)動(dòng)機會(huì )在換檔和根據轉速進(jìn)行調整時(shí)發(fā)出賽車(chē)低音。

上的制動(dòng)卡鉗可以標配為紅色或背面，M碳陶瓷制動(dòng)器還有兩種額外顏色

至于如何將與非“競技運動(dòng)”雙胞胎區分開(kāi)來(lái)，特別版車(chē)型配備了鍛造M輕合金車(chē)輪，采用獨特的V輻條設計，表面處理為啞光金色古銅色或啞光黑色。車(chē)輪標配米其林PilotSportCup2輪胎，也可選擇米其林PilotSportCup2R。

帶有紅色或黑色飾面卡鉗的M復合制動(dòng)器也是標準配置，而M碳陶瓷制動(dòng)器是可選的-并且可以采用紅色或啞光金色飾面。

然而，更能說(shuō)明問(wèn)題的是額外的視覺(jué)沖擊力。其前端采用了車(chē)型專(zhuān)用的無(wú)框BMW雙腎型格柵，兩個(gè)水平格柵條的上部擁有紅色輪廓線(xiàn)和“”徽章。車(chē)型徽章也出現在行李箱蓋上，具有黑色表面和紅色邊框。

照明對BMW來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越重要，在迎賓燈動(dòng)畫(huà)期間以及近光燈或遠光燈激活時(shí)，汽車(chē)的前燈會(huì )呈黃色而不是通常的白色亮起。的尾部也借鑒了L的設計：其尾燈采用3D激光技術(shù)-由復雜的光纖束標記，具有自由浮動(dòng)的外觀(guān)，并由激光二極管照明。

上還可以安裝兩種新的油漆選項-包括令人驚嘆的冰凍曼島綠，如上圖所示

此外，的首次亮相還帶來(lái)了兩種新的BMW個(gè)性化漆面：RivieraBlue和FrozenIsleofManGreen，分別是實(shí)心和金屬色。還可以采用M布魯克林灰金屬色和寶石黑金屬色。

當然，的特點(diǎn)不僅僅是美觀(guān)的視覺(jué)效果，還有減輕的重量。

具體來(lái)說(shuō)，該車(chē)比配備MxDrive的競賽轎跑車(chē)輕了近20公斤。不難看出這是如何產(chǎn)生的：在發(fā)動(dòng)機罩、前分流器、前進(jìn)氣口、外后視鏡蓋、后擴散器和格尼式后擾流板上可以看到輕質(zhì)碳纖維。寶馬還表示，該車(chē)碳纖維車(chē)頂的重量較輕，使汽車(chē)的重心更接近路面，不僅增強了敏捷性，還增強了轉彎動(dòng)力。

為了滿(mǎn)足其性能目標，還配備了完全以駕駛員為中心的駕駛艙-將BMW所謂的“賽車(chē)光環(huán)”與舒適功能相結合，使汽車(chē)適合日常駕駛。

配備了帶有平底輪圈的阿爾坎塔拉三輻方向盤(pán)，有望為動(dòng)態(tài)駕駛操作提供安全抓地力，并為長(cháng)途旅行提供舒適感。紅色中心標記和CFRP換檔撥片增強了賽車(chē)美感。

M碳桶型座椅也是另一種特定于車(chē)型的設計，具有一體式頭枕和發(fā)光車(chē)型徽章，同時(shí)(有趣的是)還提供電動(dòng)調節和加熱功能。座椅采用美利奴皮革裝飾，采用獨特的設計，采用黑/紅配色方案，搭配對比色縫線(xiàn)。在前面的其他地方，中控臺上有紅色的“”字樣，而M安全帶則配有BMWMGmbH顏色的對比縫線(xiàn)。

整體配色方案延續至后車(chē)廂，無(wú)煙煤色車(chē)頂內襯、碳纖維內飾條以及刻有“”的門(mén)檻板增強了車(chē)內的獨特氛圍。

還配備了最新版本的BMWiDrive顯示屏，目前運行BMW操作系統8.5。寶馬的弧形顯示屏現在是所有車(chē)型的標準配置(此處為12.3英寸駕駛員顯示屏和14.9英寸中央觸摸屏)，但上的顯示屏確保配備M專(zhuān)用讀數。

最后，對于一款以駕駛員為中心的汽車(chē)，承諾為駕駛員提供符合其喜好的準確且特定的設置。中央控制臺上的M專(zhuān)用設置按鈕允許直接訪(fǎng)問(wèn)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、轉向、制動(dòng)系統和MxDrive的設置選項。

更有趣的是，該車(chē)的MDriveProfessional系統配備了賽道優(yōu)化功能，如M漂移分析儀、M圈速計時(shí)器和M牽引力控制系統。MDriveProfessional套件還包括一個(gè)M模式按鈕，可用于調整駕駛員輔助系統響應以及信息顯示屏和平視顯示器中顯示的內容。正如您所期望的，除了普通的公路和運動(dòng)設置外，還提供專(zhuān)為賽道使用而設計的賽道模式。

客戶(hù)還可以選擇一系列舒適功能和駕駛員輔助系統，例如停車(chē)距離控制、停車(chē)輔助、前部碰撞警告、車(chē)道偏離警告和限速信息系統。自動(dòng)行李箱蓋操作和駕駛輔助系統可以作為選裝件添加。

新款BMW將于2024年7月在BMW集團丁戈爾芬工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)，訂單將于5月底開(kāi)放。

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