如果您擔心雪佛蘭科邁羅的下一代產(chǎn)品將是一款類(lèi)似于福特野馬Mach-E的電動(dòng)跨界車(chē)，那么通用汽車(chē)總裁馬克·魯斯(MarkReuss)有一些好消息要告訴您。他在接受Motortrend采訪(fǎng)時(shí)表示，該公司尚未就下一代產(chǎn)品的外觀(guān)做出決定，但包括他自己在內的許多人不希望看到該模型偏離其設計公式太遠。著(zhù)名的。

隨著(zhù)最新款科邁羅將于2023年底退出，我們再次對雪佛蘭標志性的小馬車(chē)感到失望。直到最后，還沒(méi)有立即制定繼任者計劃，但我們都知道銘牌太有價(jià)值了，不能長(cháng)期擱置。雖然電氣化是不可避免的，但該車(chē)型似乎并不像許多人想象的那樣注定會(huì )成為跨界車(chē)。

跑車(chē)在很大程度上不利于商業(yè)發(fā)展。雖然愛(ài)好者們喜愛(ài)并被它們所吸引，但眾所周知，它們對于汽車(chē)制造商的底線(xiàn)來(lái)說(shuō)微不足道，而且往往只能依靠少數充滿(mǎn)熱情的員工才能存在。這就是為什么羅伊斯認為下一代科邁羅需要將其吸引力擴大到核心肌肉車(chē)愛(ài)好者群體之外才能生存。

這意味著(zhù)具有類(lèi)似轎跑車(chē)輪廓的轎車(chē)可能非常適合，它提供類(lèi)似于即將推出的Charger的四扇門(mén)，但仍然提供類(lèi)似于過(guò)去的Camaros的迷人輪廓。

他還認為，它需要有一個(gè)接近雪佛蘭EquinoxEV的價(jià)格點(diǎn)，起價(jià)為34,995美元。35,000美元的起價(jià)已經(jīng)足夠了，但如果它有資格獲得全額電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免，則可能會(huì )低于30,000美元。一輛低于3萬(wàn)美元的科邁羅在性能上是劃算的，考慮到它的穩定，它可能不必為了利潤而放棄自己的靈魂。

雖然在當前的汽車(chē)環(huán)境中似乎并沒(méi)有太多跨界車(chē)，但雪佛蘭可能已經(jīng)達到了臨界質(zhì)量。撇開(kāi)Blazer、Trailblazer、Equinox和Tahoe等燃燒選項不談，該公司已經(jīng)擁有Equinox和Blazer的EV版本，而B(niǎo)oltEUV應該會(huì )在明年卷土重來(lái)。

除此之外，有關(guān)克爾維特SUV潛在與蘭博基尼和保時(shí)捷等競爭對手競爭的傳言仍在不斷流傳。有關(guān)該車(chē)型的信息很少甚至不存在，但據信這種車(chē)型將首先以燃燒/混合動(dòng)力設置首次亮相，隨后提供全電動(dòng)版本。

隨著(zhù)所有這些跨界車(chē)選項的出現，電動(dòng)科邁羅跨界車(chē)將適合在哪里?更有意義的是，將其定位為一款能夠以低得多的價(jià)格與特斯拉Model3競爭的車(chē)型，如果應用足夠的專(zhuān)業(yè)知識，甚至可能與保時(shí)捷Taycan競爭。它的知名度和傳統足以造成一些嚴重的損害，如果該公司能夠將設計很好地轉化為轎車(chē)形式，那么它可能會(huì )成為一股不可忽視的力量。

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