盡管汽車(chē)行業(yè)的大部分公司都在忙于打造令人興奮的電動(dòng)高性能汽車(chē)，但豐田GazooRacing堅持使用內燃機，即使是新車(chē)型也是如此。部門(mén)總裁TomoyaTakahashi告訴澳大利亞出版物CarExpert，該汽車(chē)制造商沒(méi)有推出電池電動(dòng)GR汽車(chē)的計劃。“我們希望盡可能多地使用內燃機，”Takahashi說(shuō)。目前在美國推出的GR系列包括GRSupra、GR86和GRCorolla。它們都沒(méi)有使用任何類(lèi)型的電氣化。

盡管有人擔心汽油發(fā)動(dòng)機有一天會(huì )被禁止，但GR總裁堅持認為豐田將繼續使用ICE技術(shù)，直到那時(shí)。“未來(lái)可能會(huì )有發(fā)動(dòng)機被禁止的一天，但內燃機并不壞;敵人是碳，”他說(shuō)，并補充道，“我們正在投資未來(lái)的發(fā)動(dòng)機。”

豐田是一家成立于1937年的汽車(chē)制造商，在從跑車(chē)和家用轎車(chē)到皮卡和越野車(chē)等眾多領(lǐng)域都享有可靠性的美譽(yù)。該品牌的著(zhù)名車(chē)型包括Hilux、LandCruiser、Camry、Crown和Corolla，后者是世界上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌，自首次推出以來(lái)，已售出超過(guò)5000萬(wàn)輛Corolla品牌汽車(chē)。豐田通常在主流市場(chǎng)競爭，但也因推出雷克薩斯作為豪華子品牌與梅賽德斯奔馳競爭而聞名。

高橋很可能指的是豐田在氫動(dòng)力內燃機方面的工作。這家汽車(chē)制造商已經(jīng)在賽車(chē)運動(dòng)中試驗這項技術(shù)一段時(shí)間了，并準備使用雅馬哈設計的450馬力氫動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機。雖然這家品牌樂(lè )于接受所有動(dòng)力傳動(dòng)系統-它目前提供混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)-但其所有性能車(chē)都是內燃機驅動(dòng)的。

雖然高橋沒(méi)有透露有關(guān)未來(lái)產(chǎn)品的任何信息，但他暗示GR車(chē)型將采用某種形式的電氣化：“通過(guò)使用混合動(dòng)力技術(shù)，我們可以減少碳排放，我們還可以使用碳中性燃料。我們不確定電氣化以及何時(shí)會(huì )發(fā)生。在全球范圍內，有討論稱(chēng)汽車(chē)不會(huì )完全電動(dòng)化。”

豐田曾因公開(kāi)堅持多管齊下的策略而受到譴責，但隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)需求降溫，豐田的策略開(kāi)始變得有意義。電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量下降，但混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)卻越來(lái)越受歡迎。因此，從通用汽車(chē)到梅賽德斯-奔馳等多個(gè)品牌不得不重新考慮其電氣化計劃，回溯并提供插電式混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求——豐田表示這是必須發(fā)生的事情：“沒(méi)有人能預見(jiàn)10年后的未來(lái)。我們的方向是多路徑，而不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)。”

混合動(dòng)力GR汽車(chē)將使汽車(chē)制造商能夠從其??跑車(chē)中獲取更多動(dòng)力，減少排放并提高燃油經(jīng)濟性。有誰(shuí)比豐田更能做到這一點(diǎn)呢?豐田可以說(shuō)是混合動(dòng)力技術(shù)的先驅。但豐田難道不擔心性能電動(dòng)汽車(chē)會(huì )超越其汽車(chē)嗎?不，總裁說(shuō)，他的回答讓汽車(chē)迷們心醉神迷：“我們的目標不是制造快車(chē);而是制造有趣的汽車(chē)?？燔?chē)和好車(chē)是有區別的。我們想制造更好的汽車(chē)。”這就是我們喜歡的理念，我們希望更多的人效仿豐田的做法。

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