大眾集團的W12發(fā)動(dòng)機問(wèn)世已有二十多年，如今它的故事已經(jīng)結束，讓我們來(lái)回顧一下搭載這款標志性發(fā)動(dòng)機的最令人印象深刻的五款汽車(chē)。

經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，大眾集團于2001年推出了W12發(fā)動(dòng)機

。該發(fā)動(dòng)機由兩臺VR6發(fā)動(dòng)機組合而成，但這款發(fā)動(dòng)機并不是第一個(gè)被稱(chēng)為W12的發(fā)動(dòng)機。真正的W型布局最早用于航空工業(yè)，采用三排四缸發(fā)動(dòng)機。

此外，歷史上，其他W型12缸發(fā)動(dòng)機也曾用于陸地和海上的許多高速船和LSR(陸地速度記錄)汽車(chē)。

話(huà)雖如此，大眾的發(fā)動(dòng)機看起來(lái)更像小型V12，而不是傳統的W，它在更緊湊的封裝中帶來(lái)了強大的12缸動(dòng)力，使該公司能夠將其用于各種汽車(chē)。

雖然它被用于大眾輝騰或長(cháng)軸距奧迪A8等車(chē)型，但W12是由賓利品牌推廣的，賓利在過(guò)去20年中將其應用于大多數車(chē)型。

上個(gè)月(2024年4月)，賓利停止生產(chǎn)W12，這意味著(zhù)這款標志性發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)線(xiàn)將終結。

因此，在我們告別W12的同時(shí)，讓我們來(lái)看看使用這款傳奇動(dòng)力裝置的五款最令人印象深刻的汽車(chē)。

大眾希望以一種史詩(shī)般的方式推出新引擎，因此公司首席執行官費迪南德·皮耶希要求工程師圍繞它打造一款令人驚嘆的超級跑車(chē)。這款四輪驅動(dòng)中置引擎超級跑車(chē)由大眾與喬治亞羅及其Italdesign團隊

合作開(kāi)發(fā)，并于1997年?yáng)|京車(chē)展上首次亮相，名為VWW12Syncro。這款超級跑車(chē)配備了最早、功能齊全的升W12發(fā)動(dòng)機原型版和大眾專(zhuān)有的Syncro四輪驅動(dòng)系統，可輸出414馬力，其外觀(guān)令觀(guān)眾贊嘆不已。在接下來(lái)的四年里，該項目不斷改進(jìn)初始設計，誕生了一款敞篷車(chē)(1998Roadster)和一款591馬力的后輪驅動(dòng)破紀錄車(chē)型W12Nardò，它使用了最終可投入生產(chǎn)的6.0升發(fā)動(dòng)機。盡管曾認真考慮過(guò)量產(chǎn)，但W12超級跑車(chē)始終停留在概念階段，并作為大眾集團第一款使用W12發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)載入史冊。

W12發(fā)動(dòng)機首次應用于2001年的奧迪A8車(chē)型中，在隨后的五年里，這種發(fā)動(dòng)機被安裝在越來(lái)越多的大眾集團車(chē)型上。

然而，2006年，荷蘭公司世爵展示了C12LaTurbie，這是第一款使用W12發(fā)動(dòng)機的非大眾集團車(chē)型。C12LaTurbie

主要基于華麗的V8動(dòng)力C8Spyder，采用了6.0升自然吸氣奧迪版W12發(fā)動(dòng)機，盡管略有改進(jìn)，將輸出功率從444馬力提高到了500馬力。LaTurbie

推出一年后，世爵宣布推出第二款使用W12動(dòng)力的車(chē)型C12Zagato。顧名思義，這款令人驚嘆的超級跑車(chē)采用了由車(chē)身制造商Zagato設計的定制車(chē)身，但底盤(pán)和傳動(dòng)系統則沿用了之前的C12。

最初，這兩款車(chē)都計劃限量生產(chǎn)，但不幸的是，這家荷蘭汽車(chē)制造商決定將資金轉移到C8項目，因此C12LaTurbie和C12Zagato仍然是獨一無(wú)二的。

賓利歐陸GTW12

賓利歐陸超級跑車(chē)

圖片：賓利汽車(chē)有限公司

正如我之前提到的，賓利是大眾集團旗下推廣W12發(fā)動(dòng)機的品牌。6.0

升版本采用雙渦輪增壓系統，并在第一代ContinentalGT上首次亮相，功率為552馬力。

最初，該車(chē)型受到了一些愛(ài)好者和汽車(chē)記者的批評，他們認為它不過(guò)是一款超級昂貴的雙門(mén)大眾輝騰。

雖然ContinentalGT確實(shí)基于與輝騰和奧迪A8相同的平臺，但它很快就證明了英國品牌的成功。

第一代車(chē)型的亮點(diǎn)是限量版ContinentalSupersports和Supersports敞篷車(chē)，它們采用了改進(jìn)的6.0升W12發(fā)動(dòng)機，功率為621馬力，可使用汽油和生物燃料(E85乙醇)。2010

年，重新設計的第二代車(chē)型推出，頂級車(chē)型被稱(chēng)為ContinentalGTW12。

七年后，高性能超級跑車(chē)帶著(zhù)賽車(chē)風(fēng)格的車(chē)身套件和700馬力的W12回歸。

第三代Continental于2018年首次亮相，目前仍在生產(chǎn)，盡管第四代將于明年上市。

標準GTW12于2021年停產(chǎn)，但W12一直生產(chǎn)到今年4月(2024年)，為高性能ContinentalGT/GTpeed和限量版Continental-GTMullinerBacalar提供650馬力。

2005年，賓利推出了四門(mén)版歐陸GT，并賦予其標志性的飛馳綽號。

與其兩門(mén)版兄弟車(chē)型一樣，這款超豪華轎車(chē)已發(fā)展為三代車(chē)型(迄今為止)。

雖然第一代車(chē)型僅配備6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機，但后兩代車(chē)型還配備了雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機和混合雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(僅限第三代)。盡管如此，頂級車(chē)型(W12S、Speed和Mulliner)均采用626馬力的十二缸發(fā)動(dòng)機。

第二代W12S和第三代旗艦車(chē)型、性能導向的Speed和超豪華限量版Mulliner仍然是現代飛馳系列中最令人印象深刻的成員。

2022年，賓利的Mulliner部門(mén)宣布推出該品牌最令人印象深刻的現代豪華旅行車(chē)：Batur。

這款汽車(chē)藝術(shù)品基于ContinentalGT的基礎，具有令人驚嘆的定制車(chē)身和定制內飾，并配有最奢華的功能。

在引擎蓋下，這款轎跑車(chē)隱藏著(zhù)一臺740馬力的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機-這是有史以來(lái)安裝在賓利量產(chǎn)車(chē)中的標志性引擎最強大的版本。Mulliner

BaturCoupe僅生產(chǎn)了18輛，今年早些時(shí)候，該品牌宣布再生產(chǎn)16輛，盡管是敞篷車(chē)。

配備相同的740馬力W12發(fā)動(dòng)機，MullinerBatur敞篷車(chē)是最后一款使用強大12缸發(fā)動(dòng)機的量產(chǎn)車(chē)-這是對21世紀最具創(chuàng )新性的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機之一的恰當告別。

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