大眾可能在2024年后取消了GTI的手動(dòng)變速箱選項，但至少它沒(méi)有將Clubsport徽章扔進(jìn)垃圾場(chǎng)。對于那些認為標準GTI有點(diǎn)太軟的大眾車(chē)迷來(lái)說(shuō)，GTI在25年回歸，而且由于最高時(shí)速為166英里/小時(shí)(267公里/小時(shí))，它也是迄今為止速度最快的前輪驅動(dòng)高爾夫。

但是除了這個(gè)標題統計數據之外(這只有在你訂購可選的Race套件時(shí)才可實(shí)現)，順便說(shuō)一句，很難擺脫這樣的感覺(jué)：普通GTI已經(jīng)提高了它的水平，而Clubbie似乎在原地踏步。

以這兩款發(fā)動(dòng)機的EA888evo42.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機為例。最新款GTI的功率從242馬力(245PS)提升至262馬力(265PS)，盡管扭矩輸出保持不變，仍為273磅英尺(370Nm)，但其從零到62英里/小時(shí)的加速時(shí)間已從6.2秒縮短至僅5.9秒。但新款的功率和上一代一樣為296馬力(300PS)，扭矩為295磅英尺(400Nm)，仍需要秒才能達到舊款車(chē)型所需的62英里/小時(shí)的加速時(shí)間。

我們并不懷疑Clubsport的感覺(jué)更快，但差距肯定已經(jīng)縮小了-而且Clubsport與其最明顯的硬核前輪驅動(dòng)競爭對手本田思域TypeR之間仍然存在很大差距，后者擁有326馬力(329PS;美國為315馬力/319PS)，在5.4秒內加速到62英里/小時(shí)，直到達到171英里/小時(shí)(275公里/小時(shí))才會(huì )停下來(lái)。

GTI和Clubsport都只配備大眾的七速雙離合變速器，而這次的宣傳中沒(méi)有提到熱門(mén)版的最終傳動(dòng)比更短，也沒(méi)有詳細說(shuō)明這兩款車(chē)的彈簧、減震器和防傾桿究竟有何不同。上次試駕時(shí)，Clubsport明顯感覺(jué)更緊(以犧牲一些乘坐舒適度為代價(jià))，我們猜想新款車(chē)也會(huì )如此。

Clubsport買(mǎi)家仍需額外支付DCC自適應減震器費用，就像GTI買(mǎi)家一樣，而且至少在德國，這些圖片中顯示的19英寸Queenstown輪轂(也可用于基本GTI)和上周發(fā)布的預告圖片中顯示的性感19英寸鍛造輪轂(重量減輕20%)都被歸入選配列表。GTI標配17英寸Richmond輪轂，而Clubsport則配備18英寸版本，以適應更大的剎車(chē)。

但即使Clubsport的買(mǎi)家不花大價(jià)錢(qián)購買(mǎi)，也有一些其他的造型細節可以幫助他們的汽車(chē)從GTI人群中脫穎而出，包括更具侵略性的下保險杠設計，帶有小車(chē)身顏色的箭頭形部分，以及后窗上方更大的雙層擾流板。

Clubsports還采用了亮黑色(而非純黑色)擴散器塑料、可選的Akrapovic排氣裝置(與RacePackage一起提供)以及升高的限速器，以及沿著(zhù)車(chē)門(mén)底部延伸的精致圖形套件。內飾差異僅限于這款296馬力汽車(chē)上標準ArtVelours面料，其他方面完全相同的運動(dòng)座椅和車(chē)門(mén)卡，以及據稱(chēng)在紐伯格林賽道磨練的額外“特殊”駕駛模式——不過(guò)您需要選配特技減震器才能真正發(fā)揮它的最大作用。

我們喜歡ClubSport更直觀(guān)的視覺(jué)效果和額外動(dòng)力的承諾，但我們期待嘗試這兩個(gè)版本，看看哪個(gè)是更好的版本。

不過(guò)，無(wú)論您選擇哪款GTI，您都會(huì )獲得合適的物理方向盤(pán)按鈕(而不是安裝在Mk8上的可怕的、過(guò)于敏感的版本)、與新發(fā)光的格柵徽章相匹配的發(fā)光溫度滑塊，以及配備大眾大大改進(jìn)的操作系統的12.9英寸大觸摸屏，以及歐洲汽車(chē)上由ChatGPT驅動(dòng)的語(yǔ)音助手。

您認為大眾應該加大對Clubsport的推廣力度嗎?您會(huì )選擇哪款GTI，或者您會(huì )直接開(kāi)著(zhù)這兩款車(chē)去本田經(jīng)銷(xiāo)商處嗎?

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