2024年3月，新款Ranger(4x4和4x2合計)共售出5661輛，遠遠超過(guò)豐田HiLux(4x4和4x2合計售出3995輛)。因此，HiLux跌出了銷(xiāo)量榜前三名，落后于豐田RAV4(5070輛)和特斯拉ModelY(4379輛)。

即使排除4x2車(chē)型，Ranger仍位居銷(xiāo)量榜首，2024年3月共售出5135輛4x4車(chē)型。具體到4x4車(chē)型榜，緊隨其后的是豐田HiLux(銷(xiāo)量3555輛)和五十鈴D-MAX(銷(xiāo)量1847輛)。今年迄今，Ranger4x4的銷(xiāo)量已超過(guò)HiLux4x43320輛(14,240輛對10,920輛)。

另一個(gè)藍色橢圓形的車(chē)型是福特Everest，本月表現亮眼，共售出2264輛(較2023年3月增長(cháng)129.8%)。這使其成為當月最暢銷(xiāo)的4x4旅行車(chē)，超過(guò)了五十鈴MU-X(1886輛)和豐田L(fēng)andCruiser300系列(1219輛)。此外，隨著(zhù)豐田準備推出其新一代普拉多，現有普拉多庫存的銷(xiāo)量繼續下降，2024年3月僅售出446輛。

縱觀(guān)預算產(chǎn)品，長(cháng)城汽車(chē)的Ute共售出774輛4x4車(chē)，領(lǐng)先于LDVT60(446)和雙龍Musso(306)。在市場(chǎng)的另一端，RAM1500(313)的銷(xiāo)量略高于雪佛蘭Silverado(309)和福特F-150(238)。

當月輕型商用車(chē)總銷(xiāo)量為23,061輛，比2023年3月增加了1049輛(+4.8%)。這使其在3月份占據了整個(gè)市場(chǎng)的21%。截至2024年，輕型商用車(chē)市場(chǎng)占有22.1%的份額，共售出67,426輛輕型商用車(chē)。

進(jìn)一步細分可知，2024年3月4x4皮卡(PU/CC)的銷(xiāo)量共計17,629輛，高于2023年3月的16,474輛，占據16.1%的市場(chǎng)份額，僅落后于中型SUV市場(chǎng)(26.3%)。

總體而言，與2023年3月相比，SUV市場(chǎng)大幅上漲20.7%;乘用車(chē)市場(chǎng)上漲2.5%;重型商用車(chē)市場(chǎng)下跌4.1%。

所有這些因素共同創(chuàng )造了有史以來(lái)最好的第一季度新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)(1月至3月)，總銷(xiāo)量為304,452輛，比2023年第一季度增長(cháng)13.2%。

“這對該行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)了不起的結果;然而，所有汽車(chē)品牌都很清楚，這些結果不能被視為理所當然，”FCAI首席執行官托尼韋伯說(shuō)。“我們需要考慮持續的生活成本壓力以及在不到九個(gè)月的時(shí)間內推出新車(chē)輛效率標準(NVES)后將給行業(yè)和消費者帶來(lái)的挑戰。”

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