CarBuzz的今天再次搜索了美國專(zhuān)利商標局網(wǎng)站，發(fā)現了FCA/Stellantis的新創(chuàng )意，其中越野車(chē)將獲得一種燒胎模式。我們在現代Ioniq6中看到了燒胎模式，幾款肌肉車(chē)都配備了線(xiàn)鎖系統。我們發(fā)現的專(zhuān)利與后者非常相似，其中一個(gè)軸被鎖定，而另一個(gè)軸被輸入盡可能多的動(dòng)力。通過(guò)啟動(dòng)和維持車(chē)輪打滑，來(lái)自輪胎的動(dòng)能轉移會(huì )引起巨大的摩擦力，以至于橡膠表層開(kāi)始升溫并形成煙霧。這個(gè)想法是，這層燒胎皮膚下面的所有層都被加熱到理想的工作窗口，從而使它們變得更粘。通常，這是為了幫助實(shí)現更快的加速時(shí)間，但這并不是這里的目標。

吉普車(chē)

吉普(Jeep)是一個(gè)越野SUV品牌，其起源可追溯到第二次世界大戰，當時(shí)越野車(chē)被稱(chēng)為吉普車(chē)(來(lái)自GP或通用汽車(chē))。威利斯-奧弗蘭汽車(chē)公司通過(guò)推出供公眾購買(mǎi)的版本將這一概念推向主流，從那時(shí)起，該品牌就建立了最純粹的越野品牌的聲譽(yù)。牧馬人和大切諾基等標志性車(chē)型一直是該系列的主打車(chē)型，該品牌目前聲稱(chēng)擁有美國最暢銷(xiāo)的插電式混合動(dòng)力車(chē)——牧馬人4xe。

該系統的機械原理非常簡(jiǎn)單，但其應用略有不同，因為在這項新專(zhuān)利中，前輪胎是不受制動(dòng)力的輪胎。相反，后輪被鎖定在原地，使用一個(gè)控制器，該控制器只釋放前軸的制動(dòng)器。為了防止后輪不必要的剎車(chē)磨損，控制器將停止向后軸發(fā)送動(dòng)力，只將其引導到前軸。這是燒胎階段。接下來(lái)是清潔階段。

如果前輪懸空，它可以自由旋轉，以便將碎屑從地面甩掉?；蛘?，該專(zhuān)利建議以相反方向旋轉輪胎(基本上是反向燒胎)，以清除橡膠上的泥土或其他滑溜的物質(zhì)。車(chē)內的顯示屏會(huì )告知駕駛員輪胎何時(shí)清潔。這個(gè)想法是，這將有助于越野車(chē)更輕松地爬上之門(mén)等陡峭的障礙物，這要歸功于預熱的前輪胎增加的牽引力。在涉過(guò)小溪后，結塊的泥土可以從輪胎胎面上甩掉。

適合生產(chǎn)嗎?

該專(zhuān)利談到了一款帶有分動(dòng)箱和差速鎖的傳統四輪驅動(dòng)汽車(chē)，表明這款汽車(chē)的設計考慮到了當今的內燃機驅動(dòng)汽車(chē)(盡管福特的一項專(zhuān)利表明，電動(dòng)汽車(chē)的燒胎會(huì )更容易)。當然，無(wú)論它安裝在哪款汽車(chē)上，它都會(huì )增加一點(diǎn)重量、復雜性和成本，但三者的影響都很小。也許在配置未來(lái)的吉普車(chē)時(shí)，它將作為一種選擇提供。我們唯一擔心的是環(huán)境，因為有些人可能會(huì )濫用這一功能，并在美國一些美妙的自然小徑上留下刻在石頭上的橡膠痕跡，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，幾乎世界上的每一個(gè)想法都可能以某種方式被濫用。

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